전기산업기사/전기기사 전력공학 요점 정리

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목차

1. 선로정수 및 코로나
2. 송전특성
3. 고장해석
​4. 중성점 접지방식
​5. 이상전압 및 개폐기
6. 유도장해
7. 안정도
8. 전선로
​9. 배전
10. 발전

본문내용

1. 선로정수 및 코로나
1) 선로정수
저항(R) = 밀도 * 길이 / 단면적
인덕턴스(L) = 0.05 + 0.4605 log(D/r)
등가선간거리 = 세제곱근(길이1*길이2*길이3)
정전용량(C) = 0.02413 / log(D/r)
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2) 선로의 작용정전용량
단상 1회선의 경우 작용정전용량(C) = 대지정전용량(Cs) + 2*선간정전용량(Cm)
3상 1회선의 경우 작용정전용량(C) = Cs + 3Cm
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3) 충전용량
전선의 충전전류 Ic = 2*pi*f*C*V / 루트3
전선의 충전용량 Pc = 루트3 * V * Ic * 10^(-3)
[V = 선간전압]
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4) 코로나
코로나란 전선 주위의 공기 절연이 국부적으로 파괴되어 엷은 빛과 낮은 소리를 내는 현상
파열극한 전위경도 DC : 30 [kV/cm] , AC : 21 [kV/cm]
코로나의 영향 - 전력손실(peek식), 코로나 잡음, 전선부식(오존이 원인), 유도장해, 진행파의 파고값 감쇠(코로나현상의 장점)
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-코로나의 방지대책 -
1. 코로나 임계전압을 크게한다
2. 전선의 지름을 크게 한다.
3. 다도체를 사용한다.
4. 가선 금구를 개량한다.
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5) 연가
3상 3선식에서 전체 선로길이를 3의 정수배로 나누어 각상의 전선의 위치를 조정 및 등가선간거리를 동일하게 조정하여
선로정수를 평행되게 한다.

-연가의 효과-
1. 각상의 전압강하가 동일하다.
2. 통신선의 유도장해가 경감된다.
3. 소호리액터 접지시 직렬공진에 의한 이상전압 상승 방지한다.
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6) 다도체 방식
- 단도체와 비교했을 때 다도체의 특징 -
1. 인덕턴스의 감소
2. 정전용량의 증대
3. 코로나 임계전압 상승
4. 전류 용량 및 송전용량 증대
5. 꼬임현상 및 소도체 충돌현상 발생 ( 스페이서 설치해야함)
6. 단락시 대전류가 흘러 소도체 사이에 흡인력 발생
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참고 자료

없음