본문내용
1. 연구 개요
1.1. 연구 배경 및 필요성
대구대학교라는 학교기반의 시설물에 따른 유동인구의 증가로 발생되는 오수의 증가와 더불어 계속해서 이루어지고 있는 개발에 따른 불투수면적의 변동으로 인한 유출량의 변화를 현재 설치된 관로로 충분히 포용하여 침수를 방지 할 수 있는가를 주목적으로 검토함을 더불어, 재개발 필요성의 유무를 판별하여 인근지역 소하천의 효율적인 이용과 환경오염을 예방하고 쾌적한 생활환경 유지함으로써 대구대학교 내에 생활만족도를 높이기 위함이다.
1.2. 연구 목적
대구대학교라는 학교기반의 시설물에 따른 유동인구의 증가로 발생되는 오수의 증가와 더불어 계속해서 이루어지고 있는 개발에 따른 불투수면적의 변동으로 인한 유출량의 변화를 현재 설치된 관로로 충분히 포용하여 침수를 방지 할 수 있는가를 주목적으로 검토함을 더불어, 재개발 필요성의 유무를 판별하여 인근지역 소하천의 효율적인 이용과 환경오염을 예방하고 쾌적한 생활환경 유지함으로써 대구대학교 내에 생활만족도를 높이기 위함이다.
1.3. 연구 범위 및 수행 방법
과업의 범위는 다음과 같다:
공간적 범위는 대구대학교[조형예술대학 및 도서관을 포함한 4번유역]이며, 규모는 약 130,105 m^{3}이다. 주요시설로는 조형예술대학 1,2,3호관, 도서관 1,2호관, 진로취업관, 웅지관 등이 포함된다"
시간적 범위는 기준년도 2019년 1학기 시작[03월06일], 목표연도 2019년 1학기 종료[06월19일]이다.
내용적 범위는 현황 조사[유역규모, 시설물, 유동인구추정], 설치된 관[배수로, 오수관, 우수관, 전기공사관, 도시가스관], 개발 방향[홍수 발생 시 현재 설치된 관로의 유출 능력, 추가 하수관로 개발 필요성], 목표[향후 20년간 개발에 맞춘 하수관거 재설계 및 검토를 통한 쾌적한 생활환경 및 환경오염 예방]이다.
이에 따라 계획명은 "대구대학교 하수관거 설치 종합 계획 수립"이며, 계획 시행자는 대구대학교 건설시스템공학과 4조 일원, 계획의 위치는 경산시 진량읍 대구대학교 4번 유역이다.
2. 문헌 조사
2.1. 멸종위기 동식물 보호 방법
멸종위기 동식물을 보호하기 위해 개인과 정부가 취할 수 있는 방법은 다음과 같다.
먼저, 개인들은 동물의 몸 부위로 만든 제품을 구매하지 않는 것이 중요하다. 예를 들어 밀렵된 호랑이 뼈로 만든 약품이나 바다표범 털로 만든 코트 등을 구매하지 않는 것이다. 이렇게 수요를 줄임으로써 동물들이 더 이상 밀렵되지 않도록 할 수 있다.
정부는 멸종위기 동물 사냥과 거래를 법으로 금지하고, 이를 어길 경우 강한 처벌을 내려야 한다. 또한 동물 보호구역을 지정하고 관리하는 등 직접적인 보호 조치를 취해야 한다. 더불어 동물 서식지 파괴를 막기 위해 개발 사업을 규제하고, 오염원 관리를 강화해야 한다. 정부는 동물 보호소와 동물원에 자금을 지원하여 멸종 위기종을 보호하고 번식시킬 수 있도록 해야 한다.
개인과 정부가 협력하여 이러한 다각도의 노력을 기울인다면, 더 많은 동물과 식물 종이 멸종 위기에서 벗어나 보호받을 수 있을 것이다.
2.2. 기후변화와 환경 영향
기후변화는 지구 온난화로 인한 지구 표면 온도의 상승과 기후 패턴의 변화로 나타나며, 이는 전 세계적으로 심각한 환경적 영향을 미치고 있다. 지난 100년 간 지구 평균 온도가 약 1.33°F(0.75°C) 상승했는데, 이것은 작은 상승 수치로 보일 수 있지만 이로 인해 해수면 상승과 많은 동식물 종의 서식지가 위협받고 있다. 지구 평균 온도가 3.6°F(2°C) 상승한다면 세계 육지 생물종의 30%가 멸종될 수 있다고 예측된다.
북극해 통로인 북서 항로는 과거에는 얼음이 덮여 있어 사용이 어려웠지만, 해빙으로 인해 이 항로를 따라 운항하기 쉬워졌다. 그러나 이로 인해 북극곰과 같은 극지방 생물의 서식지가 사라질 위험에 처해 있다. 또한 전문가들은 21세기 말까지 전 세계 해수면이 12~48인치 상승할 것으로 예측하고 있는데, 이에 따라 과거에 육지였던 일부 지역이 현재 수중에 잠겨있으며 많은 저지대 섬들도 미래에 수중에 잠길 것으로 보인다.
기후변화로 인해 전 세계 생태계가 이전보다 빠르게 변화하고 있다. 지난 수십 년 동안 세계 맹그로브 숲의 1/3 이상과 세계 산호초의 약 20%가 파괴되었다. 또한 인구 증가로 인해 지구 육지 면적의 약 1/4이 높은 온도와 대기 중 이산화탄소 농도에 노출되어 있어, 식물이 더 많은 꽃가루를 생산하게 되어 천식 증세가 유발될 수 있다.
기후변화의 주요 원인은 대기 중 메탄과 이산화탄소와 같은 온실가스의 과도한 양이지만, 이러한 높은 수준의 원인은 인구 증가에 따른 것이다. 인구가 늘어나면서 더 많은 토지가 식량과 에너지 생산을 위해 필요해졌고, 화석 연료 연소로 인한 이산화탄소 배출이 증가하고 있다. 더불어 숲이 파괴되면서 이산화탄소 흡수와 산소 공급 기능이 감소하고 있다. 그 결과 현재 이산화탄소 농도가 80만 년 만에 가장 높은 수준에 도달했다.
이러한 기후변화와 환경 파괴에 대응하기 위해서는 화석 연료 사용을 줄이고 재생 에너지 사용을 확대해야 한다. 또한 숲 보호와 더불어 기존 숲의 복원 노력이 필요하다. 이를 통해 온실가스 배출을 줄이고 기후변화로 인한 심각한 환경 문제를 해결할 수 있을 것이다.
2.3. 도시 교통 체증 문제와 해결 방안
교통 체증은 전 세계적으로 심각한 문제가 되고 있다. 도시지역에서 자동차 수가 급격히 증가하면서 가로망의 용량에 비해 교통량이 지나치게 많아져 발생하는 현상이다. 이로 인해 많은 시간이 낭비되고 대기오염과 온실가스 배출이 증가하는 등 다양한 부작용이 발생한다.
교통 체증으로 인한 가장 큰 문제는 시간 낭비이다. 교통 정체로 인해 많은 사람들이 출퇴근이나 이동에 더 많은 시간을 소비하게 되면서 삶의 질이 떨어지고 생산성이 저하된다. 이는 사회적 비용으로 이어져 결국 개인과 국가 경제에 부담을 주게 된다. 또한 정체된 차량에서 배출되는 배기가스로 인해 대기오염이 심각해지고 온실가스 배출량도 늘어나 환경 문제를 야기한다. 이는 기후변화와 건강 악화로 이어져 국민들의 삶의 질을 떨어뜨리는 요인이 된다.
이러한 문제를 해결하기 위해 정부와 관련 기관에서는 다양한 정책과 방안을 마련하고 있다. 먼저 도로 인프라 확충을 통해 차량 수용 능력을 높이는 것이다. 도로 신설, 확장, 입체화 등의 방법으로 교통량을 분산시켜 정체를 완화할 수 있다. 또한 대중교통 시스템을 강화하여 버스, 지하철 등의 이용을 독려함으로써 개인 차량 이용을 줄일 수 있다. 특히 환승 체계를 개선하고 노선을 확충하여 대중교통의 접근성과 편의성을 높이는 것이 중요하다.
이와 함께 교통 수요 관리 정책도 병행되어야 한다. 주차 요금 인상, 혼잡 통행료 부과, 차량 2부제 등을 통해 개인의 차량 이용을 억제하고 대중교통 이용을 유도할 수 있다. 또한 근무 시간 조정, 재택근무 활성화 등 교통 수요 자체를 줄이는 방안도 고려해볼 만하다.
마지막으로 신기술 도입을 통한 교통 체계 혁신도 필요하다. 자율주행차, 전기차, 차량 공유 서비스 등 미래 모빌리티 기술을 적극 활용하면 교통 체증을 완화하고 환경 문제도 해결할 수 있다. 이를 위해 관련 인프라 구축과 함께 제도적 기반 마련도 병행되어야 할 것이다.
종합적으로 볼 때, 교통 체증 문제 해결을 위해서는 다각도의 접근이 필요하다. 인프라 확충, 대중교통 활성화, 교통 수요 관리...
