위의 사진처럼 에어트랙을이용하여 탄성충돌실험도 할 수 있다. ... 공기 부상 궤도 [ Airtrack ] 공기 부상 궤도는 마찰이 적은 환경에서의 물체의 운동을 연구하기 위해 마찰의 효과를 최소화한 과학 실험 장치로, 공기를 이용하여 물체를 띠워 ... 실험결과 -실험값- airtrack을 이용한 실험 x값(이동거리)=0.5m 실험1- 추걸이+10g, 활차에 아무것도 없을 때 실험2- 추걸이+30g, 활차에 아무것도 없을 때 실험3
실험제목-Linear AirTrack2. 실험목적충돌의 세 가지 종류인 탄성충돌, 비탄성충돌, 완전비탄성충돌의 의미를 이해한다. ... 또한 에어트랙이 수평인 상태에서 실험이 이루어지지 않았다. 글라이더를 공기가 나오고 있는 에어트랙 위에 올려놨을 때 한 방향으로 글라이더가 움직이는 모습을 확인할 수 있었다. ... 충돌은 반발계수를 이용하여 탄성충돌, 비탄성충돌, 완전 비탄성충돌의 세 가지의 종류로 구분이 된다. 반발계수는 아래와 같이 표현된다.
실험 방법 탄성충돌 그림 7-1과 같이 실험 장치들을 설치한다. 에어블로워를 작동시켜 에어트랙에 마찰을 없앤다. ... 완전 비탄성충돌 그림 7-2와 같이 실험 장치들을 설치한다. 에어트랙에 위치시킨 글라이더에 추를 끼워 질량을 늘린다. 에어블로워를 작동시켜 에어트랙에 마찰을 없앤다. ... 이론값 속도 공식을 이용해 탄성충돌 했을 때와 완전 비탄성충돌했을 때의 속도를 구해보면 탄성충돌 했을 때 충돌 후 글라이더 2의 속도는 0.74, 0.81, 0.91 이고, 완전
이 실험은 에어트랙위에서 일차원 충돌현상을 이용하여 운동량 보존법칙을 확인하고 에너지의 변화를 살펴보기 위함이다. 2. ... 실험 목적 마찰이 없는 에어트랙에서 두 입자의 충돌과정은 서로에게 가해지는 힘이 내력뿐이므로, 계의 전체 운동량은 충돌 전후에 변하지 않는다. ... 그러므로 에어트랙이 조금이라도 기울어져 있을 경우 정확한 실험을 하기 어렵다. 그리고 마찰력을 극소화 시키는 에어트랙일지라도 마찰력을 0으로 만들 순 없다.
실험 방법 ① 에어트랙과 에어블로워를 송풍관으로 연결한다. - (1) 탄성충돌 ② 에어트랙에 글라이더를 위치시킨다. - (2) 완전 비탄성충돌 ② 에어트랙에 글라이더를 위치시키고 ... 실험 방법은 탄성충돌의 경우, 탄성 실험용 악세사리를 이용하여 글라이더의 충돌 전ㆍ후의 이동 속도를 측정하는 것이었고 완전 비탄성충돌의 경우, 완전 비탄성 실험용 악세사리를 이용하고 ... 추를 끼워 글라이더의 질량을 늘린다. ③ 적당한 위치에 포토 게이트를 설치한다. ④ 에어블로워를 작동시켜 에어트랙에 마찰을 없앤다. ⑤ 포토 게이트 타이머를 gate 측정 모드로
실험 재료 1) airtrack 부속품 2) 에어트랙(Air-Track), 공기 주입기(Air Supply), 호스(Hose) 3) 포토게이트(Photogate) 2대, 도르레(Pulley ... 연결하고 전원을 켠다. 4) 수평계등을 이용하여 트랙을 완전한 수평이 되도록 한다. 5) 활차에 범퍼 및 플레그를 꼽고, 한쪽에서 살짝 밀어주어 움직이도록 한다. 6) 플레그는 폭이 ... 운동량과 충돌 1) 탄성충돌 (1) 동일질량의 충돌 ① 트랙이 완전한 수평이 되도록 하고 포토게 이트 B를 통과하는데 걸리는 시간을 측정한다. ④ 포토게이트의 memory를 off했을
완전비탄성충돌 실험 *4-1 에서 조정한 에어트랙을이용한다. ① 글라인더 1(빨간 스티커)에 핀범퍼를, 글라인더 2(초록 스티커)에 고무찰흙 범퍼를 끼운 후 이 상태에서 각각의 ... 선운동량 보존(비탄성충돌, 에어트랙) Exp5 선운동량 보존(비탄성충돌) Quiz 반발계수 증명하기 반발계수란 충돌 전과 후의 상대속도의 비를 의미한다. ... 선운동량 보존 (비탄성충돌, 에어트랙) 1. 실험 목적 외부에서 작용하는 알짜힘이 0일 때, 계의 선운동량은 보존된다.
이때 각 글라이더의 범퍼는 그림처럼 충돌 시 탄성충돌이 될 수 있는 범퍼를 이용한다. 그런 후 주의 깊게 에어트랙의 평형을 조정한다. 2. ... Exp. 4) Linear AirTrack ●실험 목표 탄성, 비탄성충돌의 의미를 알고, 그에 대한 운동량 보존을 알아본다. ... Linear airtrack 기계의 바람 세기가 충분하지 않아서 글라이더와 트랙 사이의 마찰계수가 0이 아니었으며, 마찰에너지가 발생하므로 운동량은 보존되지 않는다. 4.
탄성충돌 실험에서는 에어트랙 위에 올려놓은 두 개의 글라이더에 ‘고부줄 범퍼’를 마주보도록 설치하여 정면 탄성충돌을 시키고 포토게이트 타이머 시스템을 이용하여 충돌 전후의 속도를 ... 이 에어트랙의 기울음에 의한 오차는 에어트랙의 나사로 더 정확히 수평을 맞추거나 수평계 등의 기구를 이용하여 줄일 수 있을 데, 속도가 상대적으로 작았던 실험에서는 에어트랙의 기울음 ... 이런 오차를 생기가 할 수 있는 요인들을 살펴보면 에어트랙이 기울음에 의한 경사면 방향의 중력의 분력, 송풍 세기의 정도(에어트랙과 글라이더 간의 마찰력), 글라이더를 움직이는 알맞은
이는 에어트랙을이용한 실험이더라도 조금의 마찰이 존재하기 때문이고, 그로 인해 운동에너지의 일부가 열에너지와 소리에너지 등으로 전환되면서 감소하는 것 같습니다. ... 비탄성충돌, 탄성충돌 실험 모두 충돌한 후의 운동량이 조금씩 더 적었습니다. ... 우선 저희 조는 비탄성충돌 다른 질량, 다른 속도 실험에서는 오차율이 컸지만 나머지 실험에서는 오차율이 비교적 적었습니다.오차율에 대해 분석을 해보자면, 우선 같은 질량, 다른 속도
에어트랙(AirTrack) 1. 실험 목적 가. 마찰이 없는 수평 미끄럼판에서 운동하는 물체의 여러 가지 역학적 현상을 관찰한다. 2. 실험 이론 및 원리 가. ... 실험 배경 에어트랙(airtrack)은 압축 공기를 수많은 작은 구멍을 통하여 분출시켜 활차(glider)를 뜨게 함으로써 활차가 마찰이 없이 움직이게 만들어 주는 장치이다. ... 완전 비탄성충돌에서의 운동량 보존 법칙 1) 에어트랙을 그림과 같이 수평으로 설치한다. 2) 트랙의 한쪽 끝에 질량 ``m _{1} `의 다가 살며시 밀어서 출발시킨다. 8) 질량
고무줄의 탄성을 이용해 에어트랙 양쪽 끝에서 글라이더를 출발시킨 후 충돌 전, 충돌 후 각 글라이더의 속도를 측정하고 사전속도를 이용해 오차를 조정한다. ... 두 글라이더 모두를 에어트랙 양 끝에 올린 후 송풍구를 3단으로 틀고, 양쪽 글라이더를 반발대에 감긴 고무줄의 탄성을 이용하여 발사해 충돌 전 두 글라이더의 속도와 충돌 후 두 글라이더가 ... 글라이더에 포토게이트 핀을 글라이더와 나란한 방향으로 꽂아 준 후 에어트랙의 지지대 나사를 시계방향으로 돌려 글라이더와 가까운 쪽의 에어트랙을 약 1~2센티 정도 높인다.
이 실험은 에어트랙위에서 일차원 충돌현상을 이용하여 운동량 보존법칙을 확인하고 에너지의 변화를 살펴본다. 2. ... 실험 기구 및 장치 ① 포토게이트 시스템 ② 에어트랙 ③ 에어 블로어(송풍기) 및 송풍기 연결호스 ④ 글라이더 2개 ⑤ 범퍼, 비탄성충돌 보조기구, 추 ⑥ 전자저울 4. ... 글라이더를 일정 거리에서 아래로 미끄러지게 하여 되돌아오는 위치가 원래 위치에 최대한 가깝게 돌아오는 출력을 찾는다. 2) 일차원 탄성충돌 ① 에어트랙에 글라이더 두 개를 각각 양쪽
이때 각 글라이더의 범퍼는 그림처럼 충돌 시 탄성충돌이 될 수 있는 범퍼를 이용한다. 그런 후 주의 깊게 에어트랙의 평형을 조정한다. ... 리니어 에어트랙 예비보고서 실험 목적 탄성, 비탄성충돌의 의미를 알고, 그에 대한 운동량 보존을 알아본다. 실험 기본 원리 충돌은 탄성충돌과 비탄성충돌로 나누어진다. ... 범퍼: 글라이더의 충돌 시 탄성 / 비탄성충돌을 하기 위한 목적의 부품이다. 에어트랙과 글라이더를 그림 4-1처럼 설치한다.
1.실험 제목운동량 보존 실험2.실험 목적충돌하는 두 물체의 운동을 통하여 충돌 전후로 전체 선운동량이 보존됨을 확인한다.3.실험 방법① 에어트랙을 정밀하게 수평으로 맞춘다. ... 측정하여 기록하고, 각 글라이더에 플래그와 범퍼를 장착한다.범퍼는 글라이더를 탄성충돌을 시키는 역할을 한다.④ 두 글라이더의 질량 m1과 m2를 측정하고, 에어트랙의 양쪽 편에 올려놓는다 ... 에어트랙의 수평 정도는 실험값에 영향을 미치는 요소의 하나이므로 신중하게 수평으로 조절한다.② 에어트랙 위에 적당한 간격으로 두 포토게이트를 설치한다.③ 플래그의 길이 L1과 L2를
이론 에어트랙(airtrack)은 압축 공기를 수많은 작은 구멍을 통하여 분출시켜 활차(glider)를 뜨게 함으로써 활차가 마찰이 없이 움직이게 만들어 주는 장치이다. ... 검토 이번 실험에서는 마찰이 없는 에어트랙을이용해 뉴턴의 제 2법칙과 비탄성충돌에서의 운동량 보존법칙을 확인해 보았다. ... 정확하지 않은 좌표계 설정은 결과 값에 영향을 미쳤을 것이다. 2) 비탄성충돌로 인한 반발계수≠0 찰흙을 이용하지 않아 완전 비탄성충돌이 아닌 비탄성충돌로 운동량 보존법칙을 확인해야했다
실험방법 3.1 실험장치 및 기구 ① 에어트랙(airtrack), 압축공기 공급장치(air supply) ② 포토게이트 타이머(photogate timer), 포토게이트(photogate ... 탄성충돌 실험은 에어트랙 위에서 글라이더를 충돌시키는 방식으로 하였다. ... 글라이더 2가 훨씬 무거운 경우이므로 에어트랙의 끝 부분에 고무줄 범퍼를 설치한 다음 글라이더 1을 충돌시켜 좀 더 간편하게 실험할 수 있었다.
이를 확인하고자 에어트랙 위에서 글라이더를 이용하여 일차원 충돌을 일으켜 운동량의 보존법칙을 확인하고 에너지의 변화 여부를 알아본다. 2. ... . ④ 타이머의 Memory view버튼을 이용해 시간을 기록하고, 각 글라이더의 무게를 서로 바꿔 한 번 더 실험한다. ⑤ 다음은 일차원 비탄성충돌 실험을 위해 각 글라이더에 범퍼 ... 토론 에어트랙의 수평 조정 없이 송풍기를 작동해보니 손으로 밀지 않아도 글라이더가 저절로 움직여서 에어트랙 다리 밑에 물건을 두어 높이를 조정했는데, 그 점에서 조정 실수로 약간의
가 뜨면 에어트랙의 양 끝 중 높이가 더 높은 부분에 글라이더를 놓고 송풍구를 3단으로 작동시킨다. 글라이더가 맞은편의 끝부분에 도착하면 [START]버튼을 누른다. 3. ... 가 뜨면 송풍구를 3단으로 작동시킨 후 양 끝의 글라이더를 고무줄 탄성을 이용하여 발사한다. 두 글라이더가 충돌하여 반대방향으로 날아가게 되면 포토게이트 타이머를 확인한다. 3. ... 가 뜨면 송풍구를 3단으로 작동시키고 왼쪽 끝에 글라이더와 오른쪽 끝의 글라이더를 동시에 고무줄의 탄성을 이용하여 발사한다. 5.
이 실험은 에어트랙위에서 일차원 충돌현상을 이용하여 운동량 보존법칙을 확인하고 에너지의 변화를 살펴본다. 2. ... 실험 목적 마찰이 없는 에어트랙에서 두 입자의 충돌과정은 서로에게 가해지는 힘이 내력뿐이므로, 계의 전체 운동량은 충돌 전후에 변하지않는다. ... 실험의 구성은 탄성충돌의 경우와 거의 같다.
