■ 보행안전 및 편의증진에 관한 법률 시행규칙 [별지 2호의2서식] 보행자우선도로 관리대장 제 호 지방자치단체명: 보행자우선도로명 소 재 지 지정일자 년 월 일 보행자우선도로 안의 ... 시설물 설치내용 일련 번호 구간별 연장거리 (미터) 도로폭 (미터) 시설물 설치내용 작성자 (성명) (서명 또는 인) 210mm×297mm(보존용지 60g/㎡)
■ 보행안전 및 편의증진에 관한 법률 시행규칙 [별지 2호의2서식] 보행자우선도로 관리대장 제 호 지방자치단체명: 보행자우선도로명 소 재 지 지정일자 년 월 일 보행자우선도로 안의 ... 시설물 설치내용 일련 번호 구간별 연장거리 (미터) 도로폭 (미터) 시설물 설치내용 작성자 (성명) (서명 또는 인) 210mm×297mm(보존용지 60g/㎡)
보행자를 위한 실질적인 안전대책이 시급한 실정이다.이에 이 연구에서는 청주시에서 발생한 보행자 교통사고의 사고특성 분석 및 예측모형을개발하여 보행자사고에 영향을 미치는 요인을분석한다 ... 보행자사고의 위험이 심각한 것으로 판단된다. ... 이는 우리나라가 사고의 위험에서 안전한 나라가 아니라는 증거이다.우리나라 교통사고 사상자 중 사망자를 살펴보면 2010년 교통사고 사망자 5,505인 중 2,082인이 보행자인 만큼
이 연구에서는 청주시에서 발생한 보행자사고의 심각도 분석을 위해 도로교통공단의 교통사고자료를 사용한다. ... 우리나라 교통사고 사상자 중 사망자를 살펴보면 2010년 교통사고 사망자 5,605인 중 2,082인이 보행자인 만큼 보행자사고의 위험이 심각한 것으로 판단된다. ... 이에 이 연구에서는 청주시에서 발생한 보행자 교통사고의 심각도 분석을 수행하여 보행자 사고에 영향을 미치는 요인을 분석한다.
본 논문은 보행자도로의 용량을 산정하고 서비스수준을 제시하여 보행자도로의 계획 및 설계기준을 제시하는 것을 목적으로 하는 연구이다. ... 아울러, 이러한 연구결과로 제시된 보행자도로의 용량과 서비스수준의 기준은 보행자도로의 계획 및 설계 기준을 제시하게 되며, 기존의 보행자도로 시설의 운영상태 분석에 기초자료로 활용되리라 ... 본 연구에서 산정된 보행자도로의 용량 값은 미국 도로용량편람에서 제시한 보행자도로의 용량 값(75인/분/m)에 비해 높게 나타났으며, 이것은 한국인과 미국인의 인체타원의 크기의 차이와
생활도로 내 보행자 사고에 해당하는 사고유형을 각각 인적요인, 운전자 행동유형,보행자 행동유형, 도로·환경적 유형, 법규위반 유형 등으로 나누어 생활도로 내 보행자사고의 특성을 분석하였다 ... 이 연구는 생활도로 내 보행자 교통사고에 대한 연구를 담고 있다. ... 현재 생활도로의 안전성을 증진시키기 위한 노력으로 보행자보호를 위한 안전시설물 설치, 구획 내 자동차 속도 저감 및 통과차량 규제방안, 불법 주·정차 단속 등 많은 노력을 기울이고
보행자의 실제 안전성, 편리성, 쾌적성을 대표하는 지표로서 부족함이 많다.본 연구는 현행 KHCM에 따른 보행자도로 서비스수준 측정 척도의 한계점이 보행의 중방향계수를 고려하지 못한 ... 현행 KHCM에 따른 보행자도로 서비스수준 측정의 효과척도는 보행교통류율(인/분/m), 보행점유공간(m2/인), 밀도(인/m2), 속도(m/분)이다. ... 그러나 주로 보행교통류율과 보행점유공간만을 보행자도로 평가를 위한 효과척도로 사용되며, 이 두 가지 효과척도의평가결과가 다른 경우 보행교통류율을 기준으로 서비스수준을 판정하고 있다.
현재 보행자도로의 서비스수준 분석방법론은 국토교통부의 '도로용량편람'의 보행자시설편에서 제공하고 있으며, 보행자도로의보행교통류율, 보행밀도, 보행자점유공간, 보행속도를 주요 효과척도로 ... 이로 인해 보행자도로의 분석시, 분석가의 주관적인 판단에 의해 보행밀도, 보행자점유공간, 보행속도가 산정되고 있으므로, 이에 대한 개선이 필요한 실정이다. ... 본 연구결과는 보행밀도, 보행자점유공간, 보행속도를 이용한 보행자도로의 서비스수준 분석 시, 분석가의 주관적인 판단에 의해 설정한 분석공간의 길이와 비교하여 보다 정확한 자료를 추출
예를 들면 보행자도로에서 대기 하고 있는 사람 또는 보행자대기공간에서 이동하는 보행자 등이 발생할 수 있다. ... 현재 국내에서 적용하고 있는 보행자평가 방법은 보행자도로, 계단, 대기공간, 횡단보도 등을 대상구간으로, 보행자의 보행교통류율, 보행점유공간 등의 평가지표를 사용하고 있다. ... 평가지표로 사용되고 있는 보행교통류율이나 보행점유공간은 보행군을 이동하는 보행자 혹은 대기하고 있는 보행자로 동질화하고 있다.
본 연구는 보행자도로의 서비스수준 산정방법을 개선하는 것으로 보행점유공간을 주 척도로하고 기존의 방법에서 고려되지 않았던 양방향 보행류에 따른 상충개념을 도입하여 분석을 하였다. ... 분석 시 보행상충 공간을 산정하였으며, 방향별 보행자 수에 따른 상충공간과 평균보행시간을 산정하였다. ... 산출된 보행점유공간은 0.68상태에서 용량상태를 보이며 이때의 보행교통류율은 80인/분/m로 산정되었고 추가적으로 보행점유공간을 크기순으로 나열하여 기울기가 변하는 지점을 기준으로
이에 따라 지방부 도로에서 보행자사고를 방지하기 위하여 보행자 관련 안전시설물 설치가 확대될 예정이다. ... 도로종류별 사고발생 특성을 보면 국도에서 보행자사고로 인한 사망자수 비율이 가장 높은 구성비를 차지하고 있다. ... 이에 본연구에서는 지방부 4차로 국도를 대상으로 로짓모형을 이용하여 보행자사고 확률모형을 구축하고, 추정시 도로안전시설물 설치여부를 설명변수로 포함하여 그 효과도를 추정하였다.
보행은 도시시설과 각종 활동을 연계하는 통행의 가장 기본적이고 필수적인 수단이며, 통행의시작과 끝을 장식하는 인간 자신의 육체적 교통수단이다. ... 그러나 보행은 가장 권장되어야 하는 중요한 교통수단임에도 불구하고, 아직까지 구체적인 연구가 미미한 실정이다. 대한교통학회 대한교통학회지 임진경, 김형철 ... 보행은 그 자체로서 교통문제를 유발하지는 않지만,「지속가능한 개발」이라는 21세기의새로운 계획 패러다임의 등장으로, 그 중요성이더욱 높아지고 있는 상황이다.
현재 보행자도로의 LOS분석 방법은 한국도로용량편람(2013)의 보행자시설편에서 제공하고 있다. ... 그러나 용량편람에서제시하는 보행자도로의 분석방법을 적용하여 LOS를 산출할 경우, 분석지점의 대부분이 A수준으로 산출되어 현실적인 보행자도로의 서비스 수준을 반영하지 못하고 있는 실정이다 ... 새로운 기준의적용결과 종전의 보행자도로 LOS판단 기준보다 합리적인 결과를 보였으며, 본 연구 결과를 바탕으로 추후 보행자도로에 관한 현실적이고 다양한 계획·설계·시공이 가능할 것으로
이러한 보행여건개선을 고려할 때, 교통계획 및 설계 단계의 보행자시설 설치에 있어 적절한 설계기준과 서비스수준의 제시를 통해 이용자의 요구에 부응할 필요가 있다. ... 최근 우리나라 국가 발전의 정책 방향으로 “지속가능한 친환경 녹생성장”이 제시됨에 따라, 보행자 중심의 교통정책에 대한 중요성이 대두되고 있으며, 국민소득 증대와 교육수준의 향상 ... 등 시민의식의 개선에 따라 보행권리를 확충하고 효율성보다 안전성이나 쾌적성과 같은 질적 개선을 추구하고자 하는 노력이 증가하고 있는 실정이다.
보행자도로의 서비스수준은 보행교통류율, 보행속도, 보행밀도의 보행특성으로 정의되고 있으며, 우리나라에서는 “도로용량편람”에서 이를 제시하고 있다. ... 요구되며, 이에 따라 본 연구에서는 시간대별 보행자의 특성을 조사 및 분석하고, 이를 통계적으로 검증하여 보행자도로의 평가기준을 제시하고자 한다.보행자의 통행목적이 다양한 복합환승센터 ... 서비스수준을 수립하며, 향후 보행자도로의 설계기준으로 활용할 수 있도록 제시하고자 한다.
본 논문에서는 주민 쾌적성, 보행자 안전성, 그리고 택지개발의 효율성을 제고시킬 수 있는 보행자 도로 공급 수준평가지표를 제시한다. ... 그 후 기존 연구에서 제시한 보행점유공간과 본 연구에서 개발한 보행수요 예측모형을 상호 비교하여 최초 계획단계에서 보행자 도로 공급수준을 산정할 수 있도록 했다. ... 앞으로 본 연구 결과는 택지개발 사업지에서 보행공간을 계획할 때 많은 도움을 제공할 것이다.