목차 항만 물류분야 선택 사유2 인천항만공사 조사2 기본조사3 유사기업 비교/차별성4 기본조사4 부산항만공사5 울산항만공사5 평택항만공사6 여수광양항만공사6 주요비교7 항만 시설 및 ... 올해 8월 전국 주요 항만별 총물동량을 참고하여 주요항만의 물동량 규모를 파악한 결과 부산, 광양, 울산, 인천, 평택∙당진 순이었다. ... 설치완료 예정 현재 광양항의 24열 크레인 1기에 불과하여 대형컨테이너선 하역작업에 한계 광양항의 선석당 크레인 수는 2,3대에 불과하여 부산항과 비교하여 낮은 수준 항만 별 물동량비교
부산항만공사가 운영하며 대한민국에서 무역 규모 및 물동량 1위를 기록하고 있다. 2019년 물동량 기준으로 컨테이너 항만 중 물동량 세계 6위이다. ... 1만톤급 컨테이너선 1척이 동시에 접안할 수 있으며, 연간 하역능력은 170만TEU이다.(2) 신감만부두1995년 당시 정부의 피더부두 건설 계획에 따라 건설중 1996년 7월 정부의 항만기본게획
광양항(광양항만)의 재정자립도, 광양항(광양항만)의 관세자유지역, 광양항(광양항만)의 항만배후단지, 광양항(광양항만)의 건설계획, 광양항(광양항만)의 개선 방향 분석 Ⅰ. ... 광양항(광양항만)의 재정자립도 Ⅲ. 광양항(광양항만)의 관세자유지역 Ⅳ. 광양항(광양항만)의 항만배후단지 1. 항만배후단지의 명칭? ... 광양항(광양항만)의 재정자립도 - 광양항이 항만공사로 전환될 경우 컨부두공단으로부터 광양항 관련 차입금을 승계받게 되며 이에 따라 항만공사는 원리금 상환의무를 갖게 된다.
여기에서는 이해를 돕기 위해서 광양항의 자동화컨테이너 터미널의 규모를 축소하여 3개의 선석과 6개의 장치장 블록을 가지는 형태로 설명한다. ... Close Loop 경로 설계 방식 FROG 경로 설계 방식 광양항에서도 물론 자동화 터미널의 경로 설계로서 FROG방식을 채택하였다. ... 장치장쪽은 5개의 lane을 두었고, 1, 3, 5 lane은 왼쪽 방향, 2, 4 lane은 오른쪽 방향으로 주행하도록 하였다(장치장과 선석에서의 lane의 개수는 광양항의 기본안을
광양항의 입지조건 1) 동북아 물류의 중심 2) 계획형 종합 항만 3) 천혜의 항만조건과 육로 해상 환적화물 처리의 최적지 4. ... 이런 측면에서 한중일 물류네트워크의 전진 기지인 광양항 항만배후단지의 활성화는 가장 시급한 과제이다. ... 한중일 물류네트워크에서 광양권은 화학물, 기계, 전자, 물류 등에서 우위를 차지하고 있어 대상 산업을 중심으로 한 광양항 항만배후단지 기업유치 방안이 필요한 것이다.
국내 고철부두는 인천항 , 평택 ‧ 당진항 , 군산항 , 광양항 , 포항항 부산항 , 마산항 , 울산항 등에 있다 . ... 정의 화물의 흐름에 관련된 항만물류시스템 , 항만하역장비에 관련된 항만하역시스템 , 항만을 운영함에 있어 필수적인 항만운영시스템 , 항만에서 내륙까지 원활한 화물의 수송을 위한 항만내륙운송시스템 ... 등 소프트웨어적인 부분과 하드웨어적인 모든 부분을 망라 항만물류시스템은 항만하역시스템 , 항만운영시스템과 항만내륙운송시스템을 모두 포함한 포괄적인 의미 컨테이너 전용 부두 컨테이너
폐플라스틱 Recycle 사업 사례 광양제철소 - 광양 산업현장과 선박에서 발생한 폐플라스틱병을 분리배출 , 별도 수거 선별체계 구축하고 리사이클 제품제작 및 근무복 구매추진 . . ... 항만공사 – 자원순환 네트워크 구축 , 프로세스 관리 사회적 기업 등을 통한 리사이클 제품제작 및 근무복 구매추진 . ... 효성티엔씨 - 고품질의 포스코 / 항만공사 폐페트병 플레이크 및 리사이클 원사생산 , 협약관련 브랜딩 및 홍보 . 4. 1 폐플라스틱 Recycle 사업 사례 이마트 - 물류 포장용
이러한 선박이 유조선통항금지해역 내에 위치한 항만에 입출항하는 경우 유조선통항금지해 역 바깥쪽 해역에서부터 항구까지의 거리가 가장 가까운 항로를 이용하여 입출항하도록 허용된다. ... 본 연구에서는 여 수·광양항 특정해역 진입수로를 이용하지 않는 연안유조선의 교통량을 분석하고, 선박의 선적화물량을 조사하였다. ... 이는 유조 선통항금지해역의 입법취지에 타당하지 않는 것으로, 본 연구에서는 유조선통항금지해역의 바깥쪽 해역으로부터 특정해역 진입수로까 지를 연결하는 해역을 설정하여 여수·광양항 유조선
항만의 교통량 증가 및 입항선박의 대형화는 기존 항만시설의 재배치 및 신규확충을 필요로 한다. ... 정박지 규모 적합성 여부 분석 결과, 여수항 및 광양항에 배치된 정박지에 대하여 여수항 2 정박지의 이동, 광양항 1~5 정박지를 집단정박지로 확장, 광양항 8~9 정박지의 이동 및 ... 광양항 11 정박지 폐지 등의 개선방안을 제시하였다.
컨테이너 전용부두시설 현황 (규모 60teu 이하 부두는 제외) 구분 자성대 신선대 감만부두 신감만부두 광양항 광양항2차 운영사 한국허치슨(주) (주)신선대 컨테이너 터미널 한진 허치슨 ... 강화방안 1)운송시장의 다단계 구조 개선방안 2)운송시장의 수급불균형 구조 개선방안 3)화물자동차 운송시장 실태조사 확대 4)운송 산업의 현안개선 기구 설립 ※참고문헌※ 표 목차 항만 ... 284,605 100 12.1 261,101 100 16.3 수출입 주요 품목 순 위 수출 수입 1 자동차 원유 2 선박 천연가스 3 석유 석유제품 4 합성수지 합금철선 5 철강판 석탄 항만에
그 결과 항만의 위험도는 대규모 석유화학 산업시설이 위치하고 있는 여수·광양항(1.85), 울산항(1.33), 대산항(1.25)이 특히 높게 나타나고, 선박 통항량이 많은 부산항(0.95 ... 또한, 위험도 값이 가장 높게 나타난 여수·광양항을 기준으로 각 항 만의 상대적 비율을 등급화하여 위험군을 4단계로 구분했을 때 최고위험군은 여수·광양항, 울산항, 대산항, 부산항이고 ... 항만을 4단계의 위험군으로 분류하여 방제선 배치 항만의 현실화를 추 구하였다.
광양항은 부산항과 더불어 우리나라 컨테이너 화물 처리 Two Port System의 한축으로 개발 중인 동북아 중심항만(Hub Port)으로서 향후 2011년까지 총 33개의 컨테이너 ... 본 연구에서는 광양항을 이용하는 선박의 입출항 항로 등에 대한 해상교통환경을 면밀히 분석·평가하고, 통항로 및 항행보조시설 등의 적정성 검토를 통하여 미래 지향적이고 안전한 해상교통환경을
그러나 현재 우리나라 80년대 이후 수도권 억제 정책에 따라 부산항과 광양항 2개의 항구를 중점 육성하여 동북아 중심항만으로 발전시키는 이른바 two-port 양항정책이 진행되고 있다 ... 이에 본인은 two-port정책의 문제점과 그에 대한 개선방안을 연구·보고한다. Ⅱ. two-port 정책의 문제점 two-port port정책을 통해 부산항과 광양항을 동북아 중심항만으로 ... 다른 방법으로 비교적 높았던 부산·광양·평택항의 항만이용에 대한 정부지원을 인천항과 동등한 수준으로 낮추고, 이에 따라서 발생하는 여분의 자금을 비용외적인 요소에 동등하게 투자해야한다고
한편 초효율법을 이용하여 효율적인 항만의 우선순위를 분석한 결과 인천항, 목포항, 평택당진항, 마산항, 여수광양항, 제주항, 군산대산항 순으로 효율성이 높은 것으로 나타났다. ... 분석결과 7개의 항만은 효율적인 항만으로 측정되었고 4개의 항만은 비효율적 항만으로 측정되었다. 4개의 비효율적 항만중 규모에 대한 수익체증은 동해항으로 나타났다. ... 그러나 비효율적인 항만들은 생산규모의 비효율성보다 자원운영의 비효율성이 높은 것으로 나타났다.
