6) 해상보험계약의 준거법 2. ... 해상보험계약에 대해 기술하시오 (15점) 1) 해상보험의 의의 및 본질 2) 해상보험의 국제성 3) 해상보험 분쟁해결의 특수성 4) 해상보험증권 및 약관 5) 해상보험약관의 주요내용 ... 또한 영국은 해상보험법 제 17조 1항의 ‘해상보험계약은 최고선의 를바탕으로 체결되어야 한다.’는 것과 제 18조 2항의 ‘신중한 보험자가 보험료 또는 위험의 인수여부에 영향을 줄
사업자등록번호 주소 전화번호 외국 해상특수경비업자 이용 사유 선박 해역 기간 「국제항해선박 등에 대한 해적행위 피해예방에 관한 법률」 제25조제1항 및 같은 법 시행규칙 제19조제1항에 ... 「해운법」 제24조제2항에 따라 발급받은 외항화물운송사업 등록증 사본 1부 3. 사업계획서 4. 해상특수경비원 사용계획서 5. ... 무기 사용과 관련한 선박소유자등, 화주 및 외국 해상특수경비업자 사이의 책임에 관한 서류 1부 6.
접수번호 접수일자 처리기간 즉시 신고인 법인명 허가번호 대표자 전화번호 주소지 해상특수 경비업무 수행시설 시설명 주소지 도급내역 도급기간 도급액 경비원의 수 해상특수 경비업의 영업 ... 기간 개시일 년 월 일 종료일 년 월 일 「국제항해선박 등에 대한 해적행위 피해예방에 관한 법률」 제16조제5항 및 같은 법 시행규칙 제11조제1항 및 제2항에 따라 위와 같이 해상특수경비업의 ... ■ 국제항해선박 등에 대한 해적행위 피해예방에 관한 법률 시행규칙 [별지 제6호서식] 해상특수경비업 [ ] 영업개시 [ ] 폐업 신고서 ※ [ ]에는 해당되는 곳에 √표를 합니다.
■ 국제항해선박 등에 대한 해적행위 피해예방에 관한 법률 시행규칙 [별지 제4호서식] 제 호 해상특수경비업 [ ] 신규 [ ] 갱신 허가증 1. 법 인 명: 2. ... 유 효 기 간: 「국제항해선박 등에 대한 해적행위 피해예방에 관한 법률」 제16조제1항 및 같은 법 시행규칙 제10조제4항(제14조제3항)에 따라 위와 같이 해상특수경비업을 허가(갱신허가 ... 사업자등록번호: 3. 주 소: 4.
등에 대한 해적행위 피해예방에 관한 법률」 제16조제5항 및 같은 법 시행규칙 제11조제3항에 따라 해상특수경비업의 [ ]휴업 [ ]재개업 [ ]휴업기간연장 을 신고합니다. ... ■ 국제항해선박 등에 대한 해적행위 피해예방에 관한 법률 시행규칙 [별지 제7호서식] 해상특수경비업 [ ] 휴업 [ ] 재개업 [ ] 휴업기간연장 신고서 ※ [ ]에는 해당되는 곳에 ... 접수번호 접수일자 처리기간 즉시 신고인 법인명 허가번호 대표자 전화번호 주소지 신고 내용 주소 (전화번호: ) 폐업 또는 휴업 연월일 영업재개 또는 휴업기간 연장 연월일 사유 「국제항해선박
) 사업자등록번호 주소 전화번호 업무의 범위 「국제항해선박 등에 대한 해적행위 피해예방에 관한 법률」 제24조제1항 및 같은 법 시행규칙 제17조제1항에 따라 위와 같이 외국 해상특수경비업자 ... ■ 국제항해선박 등에 대한 해적행위 피해예방에 관한 법률 시행규칙 [별지 제18호서식] 외국 해상특수경비업자 영업승인 신청서 접수번호 접수일 처리기간 30일 신청인 법인명(대표자 성명
같이 해상특수경비업의 허가사항 등의 변경을 신고합니다. ... ■ 국제항해선박 등에 대한 해적행위 피해예방에 관한 법률 시행규칙 [별지 제8호서식] 해상특수경비업 허가사항 등의 변경신고서 접수번호 접수일자 처리기간 15일 신고인 법인명 허가번호 ... 소재지 (전화번호: ) 신고 내용 변경 전 변경 후 변경 사유 「국제항해선박 등에 대한 해적행위 피해예방에 관한 법률」 제16조제5항 및 같은 법 시행규칙 제11조제4항에 따라 위와
및 같은 법 시행규칙 제10조제1항(제14조제1항)에 따라 위와 같이 해상특수경비업 허가(갱신허가)를 신청합니다. ... ■ 국제항해선박 등에 대한 해적행위 피해예방에 관한 법률 시행규칙 [별지 제3호서식] 해상특수경비업 [ ] 허가 [ ] 갱신허가 신청서 ※ [ ]에는 해당되는 곳에 √표를 합니다. ... 접수번호 접수일 처리기간 30일 신청인 법인명(대표자 성명) 조직원 수 사업자등록번호 주소 전화번호 업무의 범위 「국제항해선박 등에 대한 해적행위 피해예방에 관한 법률」 제16조제1항
전화번호 재발급 신청 사유 「국제항해선박등에 대한 해적행위 피해예방에 관한 법률」 제16조제1항 및 같은 법 시행규칙 제10조제5항에 따라 위와 같이 해상특수경비업 허가증의 재발급을 ... ■ 국제항해선박 등에 대한 해적행위 피해예방에 관한 법률 시행규칙 [별지 제5호서식] 허가증 재발급신청서 접수번호 접수일 처리기간 7일 신청인 법인명(대표자 성명) 사업자등록번호 주소
영국해상보험법 제56조 제4항은 이에 관련하여 "피보험자가 전손보상청구소송을 제기하였으나, 증거상 분손만이 입증된 경우에는 보험계약상 달리 규정되어 있지 아니하는 들어, 파손된 선박의 ... 이러한 초과비용은 일반적인 경우와 특수한 경우로 구분됩니다. 특수한 경우에는 선박 또는 화물의 위부에 따라 추정전손이 성립합니다. ? ... 이후 이 원칙은 다른 경우의 손해에 대해서도 점점 확대 적용되었습니다. 5) 영국해상보험법 제60조 제1항과 제2항의 누적성 영국해상보험법 제60조 제2항은 제60조 제1항에서 일반적으로
오늘날까지도 이 회사는 해상보험과 특수 위험분야에서 엄청난 영향력을 행사하고 있는 대표적인 주체로 여겨진다. ... 그러므로 해상보험 상에서는 우리나라의 상법에 비해서 영국해상보험법과 관례법에 해당하는 보통법이 보다 더 중요성을 띄는 법원이 되는 것이다. ... 런던보험자협회는 지난 1998년부터 런던국제보험인수협회라는 명칭으로 운영되고 있다. 보험증권과 협회약관상에는 영국의 법을 준거법으로 한다는 영국법준거약관이 포함되어 있다.
특수화물은 화물의 성질, 중량, 가격이 특수한 화물로 적부에도 특수한 조치를 필요로 한다. ... 셋째, 무선박운송인(NVOCC : Non-Vessel Operating Common Carrier)형이란 계약운송인인 운송주선인을 법적으로 실제화 시킨 것으로 미국 내 복합운송 시스템에서 ... 부정기선은 특수화물운송에 적합하도록 건조된 특수전용선이 많이 이용되는데 대표적으로 원유전용선, 철광석전용선, 곡물전용선, 시멘트전용선 등이 있다.
이처럼 해상보험은 해상이라는 특수한 위치가 적용되기 때문에 해상보험은 다른 보험과 다른 점들이 많이 있다. ... 영국의 해상보험법에서는 해상사업에 수반해서 발생하는 손해를 보험자가 피보험자에게 보상할 것을 약속하는 계약이라고 규정하고 있다. ... 우리나라의 법에서는 당사자 사이에 보험가액을 정하지 않았을 때는 사고가 발생했을 때의 가액을 보험가액으로 정한다. 하지만, 이는 해상보험에서는 적용되지 않는다.
이를 통해서 볼 때, 해상보험에서의 보험가액불변경주의는 이러한 해상보험의 특징을 반영하여 계약 당사자 간 거래 안정성을 도모하고 불필요한 법적 분쟁을 피하기 위해 도입되었다고 하겠다 ... 따라서 특수한 경우에서의 보험가액불변경주의는 인정되어야 한다. ... 이러한 보험가액불변경주의의 성격은 해당 보험의 특수성에 의하여 나타나는 보험계약의 형태이다.
이처럼 처음으로 위험을 인수한 보험자를 leading underw 기존 관습법을 성문화한 해상 보험법이 통과되었습니다. 이 과정은 매우 철저하고 간결한 작업이었니다. ... 그러나 해상 보험은 2.5세기를 앞질렀습니다. 해상보험법과 연구소 조항의 전반적인 지침 내에서 당사자들은 그들 사이에 상당한 자유계약을 하고 있습니다. ... 지금도 로이즈 Lloyd’s 는 오랫 역사와 함께 쌓아온 신용과 정보력을 바탕으로 전 세계 해상보험과 특수 위험분야에서 절대적인 영향력을 갖고 있는 기업이 되었습니다.
adventure)에 수반하여 발생하는 손해를 보험자가 피보험자에게 보상할 것을 약속하는 계약”이라고 규정하고 있다. ... 짧기 때문에 보험가액의 변동의 정도가 크지 않으며 보험사고 발생 시와 장소에서의 시가를 정하기 어려운 경우, 평가가 용이한 시점에서 보험가액을 설정하는 등 해당 보험의 특수한 성질에 ... 따라서 해상보험에 관하여서는 영국의 해상보험법(MIA, 1906)이 국제적으로 준거법이 되고 있다.
따라서 해상강도죄는 재산적 법익을 침해하는 범죄로서 일반강도죄의 가중적 구성요건이며, 특수강도죄의 한 유형이라 볼 수 있다. ... 국제법상 통용되고 있는 해적개념은 주로 유엔해양법에 강취하거나 선박 내에 침입하여 타인의 재물을 강취한 자”를 해상강도로 규정하고 있다. ... 근거하여 피보험선박은 현실전손으로 추정되고, 현실전손은 일응 담보위험인 해상고유의 위험으로 인한 것으로 추정되기 때문에 일단 보험자는 보상책임을 면할 수 없으게 된다. Ⅴ.
우선 해상운송은 무역에서 가장 많이 이용되고 있는 방법으로서 통상 화물선과 특수화물선의 전용선(자동차, 석유 등)으로 구분된다. ... 예를 들어, 오늘날 국제적인 물품운송수단으로서는 해상물품운송, 육상물품운송, 항공물품운송, 그리고 특수한 것으로 파이프라인운송 등이 있다. ... 따라서 무역업자가 어떠한 운송업자, 운송수단 및 운송경로를 이용하느냐에 따라 무역의 경쟁우위가 좌우될 만큼 매우 중요하다. (2) 국제운송의 형태 국제운송은 크게 해상운송, 항공운송
또한 해상보험 대상은 선박, 화물, 운임, 법적 책임 및 관련 경제적 이익 포함 등 다양하다. ... 해상 환경에서의 위험은 주로 항해 중 마주치는 자연재해와 사고다. 해상지리환경과 자연조건의 특수성으로 인해 항해위험이 육상위험보다 크며, 손상의 원인도 더욱 복잡하다. ... 출처 및 참고문헌 , , 한국무역협회 『선박항해용어사전』, 공길영, 한국해양대학교 , , 두산백과 , , 두산백과 「보험계약법」, 강의안.
육상분야는 현행 중앙119구조본부 이외에 권역별 특수구조대를 대폭 보강하여 우선 1단계로 119수도권지대를 수도권119특수구조대로 확대·개편했으며 영남119특수구조대를 신설했고 해상분야는 ... (보, 소개(evacuation), 대피, 응급의료, 희생자 탐색-구조, 재산 보호 기능) 4.4.4. ... 기존의 남해해양특수구조단을 중앙해양특수구조단으로 확대·개편하고 2015년 이후 동해특수구조대와 서해특수구조대를 추가 신설하였다.
