항해의 지연과 해상보험자의 책임 (1) 항해지연의 의의 항해가 계약성립후 상당한 기간내에 상당한 속도로 이행되어야 하지만 특정의 위험으로 인하여 항해가 늦어지는 것을 말한다. ... 이후 면책을 규정 3) 항해 종료의 지연 : 따로 규정하는 바는 없지만 항해 계속의 지연에 준함 (4) 적하 보험에 있어서의 지연손해 1) 성질 손해 항해지연으로 인해 화물의 성질에 ... 그리고 일단 위험이 개시된 이상 보험자가 면책되는 사유가 발생되었더라도 보험자는 보험료 전액을 취득할 권리를 가진다. (3) 항해지연의 종류 1) 항해 개시의 지연{) 항해개시라는
항해과실폐지 3. 화재 4. 지연 5. 감항능력 주의의무 6. 제소기간 III. 운송인의 책임제한 1. 책임제한의 배경 2. 책임제한의 문제점 (화주측면) IV. 결론 I. ... 지연 로테르담 규칙에서는 인도의 지연에 대하여 보다 엄격하게 규정하고 있는데, 이에 따르면 “인도의 지연은 화물이 합의된 시간 안에 운송계약에서 정한 목적지에 인도되지 아니한 경우에 ... 항해과실폐지 화물운송에 있어서 운송인의 책임에 대하여 기존 협약 중의 하나인 헤이그-비스비 규칙에 따르면 운송인의 선박사용인에게 과실이 있어도 항해상 과실은 송하인에 대하여 면책된다
설계 저는 대우조선해양에서 항해통신시스템설계를 2년간 수행했습니다. ... 주파수 별 안테나의 위치에 대한 승인이 나지 않아 공정 지연이 예상되었습니다. ... (분야, 과목명, 주요내용, 성과 등/ 온라인 교육 포함) - 400자 - 지능형 사물인터넷 시스템 연구 항해통신시스템 설계 업무를 수행하는 동안 복잡한 통신 장비들의 인터페이스와
(질적 변경) 그 대표적인 것으로서 위험의 변동에는 선박의 출발지연, 항해의 지연 및 항로의 변경(이로)등이 있고 위험의 변종에는 계약체결시의 내용이 전혀 다른 종류의 것으로 변경되는 ... 즉 해상위험은 항해를 계기로 발생하는 위험이며 항해에 한정되는 것이 아니라 항해에 부수하는 위험도 포함된다. ... 그러나 시장손실, 체선료, 간접적인 손해, 지연에 의한 손실은 해당되지 않는다. (2) 비용손해 비용손해는 해상위험 발생의 결과로 인한 비용지출행위로서 금전적 손해를 말한다.
보험증권에 별도로 규정하고 있는 경우를 제외하고 보험자는 선박 또는 화물에 관한 지연이 피보험위험에 기인한 경우에도 지연에 근인한 모든 손해에 대하여는 책임을 지지 않는다. (3) ... 따라서 항해에 기인하는 유형과 항해에 부수하는 위험을 모두 해상위험이라고 본다. ... 서론 해상보험론은 항해에서 발생할 수 있는 사고로 인해서 발생한 손해를 전보하는 보험을 의미한다.
지연되어 화물의 성질이 격하되는 경우 등 이때 원칙적으로는 직접 손해만을 보상하지만, MIA에 따라 규정된 간접 손해(구조료, 손해방지비용, 충돌손해배상책임, 공동해손분담금 등)에 ... 기인하는 위험이며 둘째는 항해에 부수되는 위험으로 각각에 대해서는 아래와 같이 제시할 수 있다 : (1) 항해에 기인하는 위험 항해에 기인하는 위험으로는 항해 그 자체를 함에 따라서 ... 위험 역시 이에 해당한다고 볼 수 있다. (2) 항해에 부수하는 위험 한편 항해에 부수하는 위험으로는 비단 항해가 원인이 되어서만은 발생한 것으로 볼 수 없는 위험이 해당한다.
또한, 항해통신시스템설계 업무를 2년 2개월간 수행하며 통신 네트워크시스템 설계 구축을 수행하였습니다. ... 또한, 항해통신시스템설계 업무를 2년간 수행하며 통신 네트워크시스템 설계 업무를 수행하였습니다. 이런 경험을 바탕으로, 최근 ‘정보통신기사’ 자격증을 취득하였습니다. ... 주파수 별 안테나의 위치 미확정 때문에 안테나 탑 구조물 제작에 대한 지연이 예상되었습니다.
미숙련 3 등 항해사의 위험지역 수동 조타 2. 배의 무게 중심의 상승과 불안정도를 심 화시킨 설계변경 3. 운항시간지연 출발에 따른 안전점검 미비 4. ... 미숙련 항해사 운행에 대한 안전확보 대책 및 관리 미흡 5. ... 선박 및 항해 관리 부실 세월호 사건의 결과 종교 단체의 비리 탄로 – 구원파 청해진 세월호 회장인 유병언이 구원파의 교주임이 드러나면서 그가 종교를 이용해 이익을 채운 사실이 알려지면서
그리고 항해의 변경(목적 항 임의변경)과 이로(항로변경), 항해의 지연 시 보험자는 면책된다. ... 일부는 부선에 양륙 하였다가 재선적하는 과정에서 생긴 손해이고 다른 일부는 과일의 부패 성상 항해지연에 따른 자연적 부패에 의한 손해이었다. ... 이에 ‘동 손해의 근인은 선박의 충돌 즉 해상 고유의 위험이 아니라 화물의 취급과 항해의 지연이라는 요인과 결합된 화물의 부패하기 쉬운 성질’이 라고 판시하여 시간적으로 가장 가까운
지연이 근인이 되어 발생하는 손해까지 보상해 준다는 의미는 아니다. 보험계약자의 의도에 의하여 상기 사유가 발생되면 보험약관의 규정에 의하여 보험이 종료될 수도 있다. 7. ... 추가보험료를 전제로 하며, 신약관의 경우는 신속한 통지와 추가보험료, 그리고 보험조건의 변경을 조건으로 보험기간을 지속할 수 있도록 약정되어 있다. (3) 피보험자가 좌우할 수 없는 지연 ... 피보험자가 좌우할 수 없는 지연, 이로, 부득이한 양하, 재선적, 환적 및 해상운송 계약에 의거 선주나 용선자에게 부여된 자유재량권의 행사 결과로 생기는 위험의 변동이 있어도 보험증권의
)하에서 실제로 보험자가 담보하는 위험이 포장의 불완전, 부적합 6/ 약관에 의한 면책 (2) 전위험 담보내용 상기의 WA를 확대한 것으로 화물고유의 하자, 성질에 따른 손해, 지연 ... 성립한 때(상법 제699조 제2항, 제3항)에 개시된다. 2/ 보험의 종료 양륙항 또는 도착항에서 화물을 인도한 때, 다만 그 양륙이 불가항력으로 인하지 않고 지연된 때에는 양륙이 ... 둘째, 인위적인 위험(항해에 부수하여 발생하는 해상위험)이란 항해를 하지 않더라도 발생할 수 있는 위험, 또는 인위적인 요소가 개입된 위험을 말하는데 이에 해당하는 위험으로는 화재,
이로 인해 프로젝트 일정이 지연되고, 제가 담당하고 있던 부분에서도 여러 문제가 생겨났습니다. ... 지원동기 및 입사 후 목표 저는 학부 시절 항해경영학과에서 선박에 대한 다양한 지식을 쌓았습니다. ... 지원분야(직무) 준비 과정 - 경험을 토대로 구체적 기술 저는 항해경영학과를 전공하면서 선박에 대한 기초적인 이론을 배웠습니다.
원인으로 된 사고가 발생한 때는 운송인이 그 멸실, 손상 또는 인도의 지연에 의해서 발생한 손해에 관하여 책임을 부담한다. ... 따라서 함부르크 규칙에 의하면 항해 전(前) 및 항해의 개시 시(時)에 감항성에 대한 상당한 의무를 다하는 것뿐만 아니라, 물품이 운송인의 관리 하에 있는 동안에는 운송인이 감항성에 ... 관한 주의의무를 계속하지 않으면 안된다. ② 항해과실면책의 폐지 헤이그 규칙에서는 운송인의 상업과실을 강행법적으로 책임지운 반면 과실책임주의의 예외로서 항해과실을 운송인의 면책으로
공동해손배상액의 총액을 공동해손분담가액의 총액으로 나눈 것이다. 6-5 공동해손의 정산수속(선주, 화주) 선장의 해상사고 보고 해상사고가 발생하면 일단 선장은 사고의 원인·경위·상황, 항해지연기간 ... 이러한 투하의 지연을 방지하기 위하여 희생된 화물 손해는 해상사업과 관련되는 모든 당사자들이 상호 균등하게 부담하도록 하는 공동해손제도가 생겨나게 되었다. 2. ... 따라서 선박이 화물을 적재하지 않고 항해하는 경우에는 항해단체가 구성되지 않기 때문에 여기서 발생하는 손해는 공동해손으로 인정되지 않는다.
또한, 추가 비용, 생산 업무 증가와 공정 지연을 막을 수 있었습니다. 4. ... 언제, 어디서 활동했던 경험인지 기술해 주십시오. (200자 이내) 저는 2014년 1월부터 2년 2개월 동안 대우조선해양에서 항해통신시스템설계 업무를 수행하였습니다. ... 어떤 능력을 개발하였고, 이러한 능력개발을 위해 어떤 목표를 세웠는지 기술해 주십시오. (200자 이내) 항해통신시스템 설계 업무를 수행하는 동안 복잡한 통신 장비들의 인터페이스와
함부르크 규칙 제5조 1항에서는 물품이 제4조에 규정된 운송인의 관리 하에 있는 동안에 물품의 멸실, 손상 또는 인도의 지연을 원인으로 된 사고가 발생한 때는 운송인이 자기 및 그 ... 하지만 18세기 소송이 잦아지면서 선주들의 패소가 많아지자 면책의 범위가 점점 넓어지면서 관습법상 면책위험을 넘어 해상 및 항해상의 모든 위험이 면책으로 규정되었다. ... 사용인 또는 대리인이 그러한 사고 및 결과를 방지하기 위하여어야 할 이유가 없고 육상·항공·복합운송조약 등과의 조화를 위해 폐지되어야 한다는 주장으로 운송인의 항해과실이 면책 리스트에서
면책위험은 ① 피보험자의 고의에 의한 손해 ② 통상적 누손 , 감량 등 자연소모 ③ 포장불량에 의한 손해 ④ 화물 고유의 하자 또는 성질에 의한 손해 ⑤ 항해지연으로 인한 손해 ⑥ ... 제 4 조 항해변경약관 : 항해가 변경되었을 때 , 추가보험료를 지급하면 보험이 계속될 수 있다 . ... 해상위험을 중심으로 구보험기간 ④보험금청구 ⑤보험이익 ⑥손해경감 ⑦ 지연의 회피 ⑧법률 및 관례의 8 개 section 으로 묶여 배열되어 있다 .
제우스는 헤라클레스의 출산일이 다가오자 곧 태어날 페르세우스의 자손이 아르고스 지역 전체를 다스리게 될 것이라 예언하지만, 이를 알고 질투에 눈이 먼 헤라는 출산을 지연시켜 에우뤼스테우스가 ... 잔인한 메디아의 행동에 분노한 신들은 죄를 씻을 때까지 아르고호를 귀환하지 못하게 했고, 이아손과 메디아는 항해 중 결혼식을 올렸다. ... 아이손 일행 중 칼라이스와 제테스가 하르푸아를 물리쳐주는 대신 심플레가데스 해협만 무사히 빠져나간다면 그 뒤로는 매우 순탄한 항해가 될 것이라는 예언을 듣는다.
지연을 근인으로 하여 발생한 멸실,손상,비용 -본선의 소유자,관리자,용선자 또는 운항자의 지불불능 또는 재정상 채무불이행으로 생긴 멸실,손상,비용 -원자력 또는 핵의 분열 및 융합 ... ,통상적인소모 -피보험 목적물의 포장.운송준비의 불량으로 인해 발생하는 멸실.손상.비용 -피보험 목적물의 고유의 성질과 하자로 인한 멸실.손상,비용 -피보험 위험으로 인해 발생된 지연일지라도 ... 무관하게 한 항해당 운임도 *기간용선계약:일정기간 용선 용선료는 기간과 선박의 재ㅘ중량톤수 기준.
