Ⅰ.문제제기 해상보험법에 관한 보고서를 작성하려고 하니 막상 머리 속에 떠오르는 것은 "선박소유주의 책임제한제도"뿐이였다. ... 선택주의하에서 선박소유자의 책임은 항해를 기준으로 결정된다. 2) 채권의 범위에 관한 입법주의 선박소유자가 책임을 제한할 수 있는 채권의 범위에 관해서는 항해주의와 사고주의가 대립하고 ... 채권의 시간적 범위는 주로 인적 유한책임제도에서 문제되고 있다. ① 항해주의 항해주의란 선박소유자의 책임을 항해종료시의 해산한을 주장할 수 있다.
예를 들어 항해가 몇 개의 단계로 이루어지는 경우에 선박소유자는 항해의 각 단계 처음에 감항능력 주의의무를 부담하여야 한다는 원칙이다. ... 감항능력 주의의무의 범위와 내용 1. 선체능력 2. 운항능력 3. 감하능력 Ⅳ. 선박소유자의 감항능력 주의의무 이행시기 1. 항해용선계약 2. 정기용선계약 Ⅴ. ... 선박소유자의 감항능력 주의의무 이행시기 영국의 common law에서는 ‘항해단계의 원칙’이라 확립되어 있다.
정기용선계약은 선박소유자가 선장과 선원을 배승시켜 선박을 일정한 기간동안 용선자에게 빌려주어 화물 및 항해에 관한 용선자의 지시에 따라 이 선박을 용익하게 하는 것이다. ... 그러나, 선박소유자는 이러한 용선료 지급중단 입장을 전환시켜, 예를 들어, “선박의 억류가 용선자 및 그 대리인의 개인적인 작위 또는 부작위 등에 의한 경우가 아니면”과 같은 단서조항을 ... 그리고 용선자는 용선기간동안 약정한 용선료를 선박소유자에게 지불하며, 이러한 용선료 지급은 정기용선계약에서 용선자의 가장 기본적인 의무라고 할 수 있다.
방치되는 FRP 선박 문제를 해결하기 위해서는 선박 광역수거처리 시스템 구 축, 폐 FRP 선박 재활용 활성화, 선박 반납제도 도입, 레저선박 등록시스템 구 축이나 레저선박소유자의 ... 미국 주정부는 방치선박 제거를 위해 방치선박법 제정, 방치선박 제거프로그램 운영과 기금을 설치하고 있고, 선박반납프로그램도 운영하고 있다. ... 또한 2020년 부터 미국 연방정부는 2016년 로드아일랜드 주정부에서 시작한 FRP 보트 리사 이클링 시스템을 다른 주정부로 확산하고 있다.
외국선박 국적: 선박소유자: 완화허가내용 해당직종의 직무별 법정자격(을) 직무별 완화자격(으로) 허가조건 「선박직원법」 제13조에 따라 위와 같이 허가합니다. ... [별지 제14호서식] 선박직원 승무기준 완화허가서 신청인 상호 또는 명칭 성명(대표자) 생년월일 주소 선명 선박의 크기 (총톤수·주기관추진력) 항행구역 무선설비종류 :G/T :KW
[별지 제10호서식] 제 호 임시선박국적증서 소유자 성 명 (법인명) 주 소 선박의 종류 조선지 선박의 명칭 조선자 선적항 진수일 선 질 주요치수 길이 범선의 범장 너비 기관의 종류와 ... 수 깊이 추진기의 종류와 수 총톤수 이 선박은 「선박법 시행규칙」 제14조제2항에 따라 대한민국의 국적을 가지고 있음을 증명합니다.
그러므로 선박을 담보로 대출을 해준 금융기관이 담보이익을 가지게 된다. 수익이익은 피보험목적물의 소유자나 사용자가 이를 이용하여 얻을 수 있는 수익에 존재하는 피보험이익이다. ... 기존의 돈을 빌려주던 금융업자는 선박이나 적하의 매수인으로 항해에 나서는 상인은 매도인이 되어 항해가 무사히 종료되면 대부업자에게 선박의 매입대금을 지급하는 형태의 가장 매매계약이 ... 첫째, 가장 대표적인 피보험이익의 대상은 선박이다. 관련 해상보험은 일반적으로 선박 보험이라 하고 선박소유자의 피보험이익에 관한 보험이다.
(앞쪽) 접수번호 접수일 처리기간 30일 신청인 성 명 주민등록번호 - 주 소 전 화 체불임금 등 (체불기간) 임금 원 ( 월) 퇴직일 년 월 일 퇴직금 원 ( 년) 선박소유자 성 ... 퇴직 당시의 선박소유자가 발행한 퇴직증명서 1부 2. ... 행방불명 여부 [ ] 행방불명됨 [ ] 소재파악 가능 재판상 도산의 신청 [ ] 신 청 [ ] 미신청 위의 대상 선박소유자는 인정대상 선박소유자로 사업활동이 정지 중에 있고 사업의
접수번호 접수일시 [ ]국제항해선박소유자 [ ]항만시설소유자 사업장명 대표자 성명 주 소 전화번호 팩스번호 [ ]총괄보안책임자 [ ]항만시설보안책임자 부 서 성 명 전화번호 직 위 ... 「국제항해선박 및 항만시설의 보안에 관한 법률」 제36조제1항 및 같은 법 시행규칙 제44조제5항에 따라 위의 사람을 위 [ ]국제항해선박 [ ]항만시설의 내부보안심사자로 지정하였으므로 ... ■ 국제항해선박 및 항만시설의 보안에 관한 법률 시행규칙 [별지 제23호의2서식] 내부보안심사자 지정 통보서 ※ [ ]에는 해당하는 곳에 √ 표시하고 색상이 어두운 란은 통보인이 적지
선하증권은 선박회사가 화주에게 발행하는 해상운송의 화물 인수증이다. 선하증권은 유가증권으로서, 화물의 소유권을 증명하는 역할을 한다. 선하증권은 해상운송에서 중요한 문서이다. ... 양도 가능한 선하증권은 소유권을 소지자가 양도할 수 있는 반면, 논-투명 선하증권은 그렇지 않다. ... 넷째는 품질 향상으로 컨테이너화는 화물의 상태와 질을 유지할 수 있도록 도와주어 고품질 제품의 운송에 이상적이다.
선박보험은 선박소유자가 선박을 소유, 운영하다가 발생할 수 있는 사고로 인한 손해에 대해 보호받는 보험이다. 이에는 선박 붕괴, 화재, 해상사고, 해적공격 등이 포함된다. ... 본론 1) 해상보험 해상보험은 선박 및 해당 화물에 대한 보험이며, 주로 선박소유자 및 화물 소유자를 보호하는 보험 상품이다. ... 요약하면, 해상보험은 선박과 화물에 대한 보험이며, 선박 및 화물 소유자가 발생할 수 있는 다양한 위험에서 보호받을 수 있는 중요한 보험상품이다. 2) 보험가액 보험가액은 보험 계약
선박에 대한 실질적 소유권을 가지고 있는 선박회사가 선박압류가 이루어지면서 제3국에 설립된 형식적 회사는 제3자의 이의의 소로 선박의 소유권을 주장했는데 대법원에서는 법률의 적용을 ... 회피하려고 선박회사가 형식적 회사와 별개로 법인격을 갖는 회사라 주장하는 것이 신의성실 원칙에 위반 혹은 법인격의 남용으로 허용될 수 없다는 관점으로 문제된 선박을 선박회사의 소유로 ... 이를 통해 주주가 소유하고 있는 주식 자체는 회사재산에 대한 간접적인 표현이 될 수 있으 주주의 채권자가 주주 소유주식에 한해 강제집행을 하게 될 경우 족하며 그 이상으로는 법인격을
그러나 일부 후진국의 경우는 국가 재정수입의 증대를 위하여 소유권이나 승무원에 전혀 제한을 두지 않고 선박의 등록을 받아 주고 있는데 이것을 편의치적이라고 한다. ... 우리나라는 소유권의 일부가 한국인에게 속하면 한국적 선박으로 인정하는데 반해, 미국은 소유권의 전부가 미국인에 속해야 하고 승무원도 일정수가 미국인이어야 한다. ... 그리고 일본이나 영국은 소유권의 전부가 자국민에 속하면 자국적 선박으로 인정하고 있다.
년 월 일 통 보 인(선박소유자) (서명 또는 인) [☎ ( ) - ] 지 방 해 양 수 산 청 장 귀 하 구비서류: 「국제항해선박 및 항만시설의 보안에 관한 법률 시행규칙」 별표 ... 소 속 직 위 성 명 생년월일 주 소 연 락 처 업무대행자 전화번호 팩스번호 휴대전화 번 호 이메일 주소 성 명 연락처 「국제항해선박 및 항만시설의 보안에 관한 법률」 제7조제2항과 ... [별지 제1호서식] □ 지 정 총괄보안책임자 통보서 □ 변경지정 선 박 소 유 자 ① 명칭(상호) ④ 전화번호 ② 대표자 성명 ⑤ 팩스번호 ③ 주 소 ⑥ 전화번호 ⑦ 총괄보안책임자
분쟁은 법원에 제기되어 결국 배의 소유주에게 유리하게 해결되었다. ... "Rhodian Sea Law"로 알려진이 법률은 선박소유자가 손실이나 손상으로부터화물을 보호하기 위해 보험료를 지불할 수 있는 해상 보험 시스템을 구축했다. ... 타이타닉 호가 침몰한 후, 보험 회사와 배의 소유주인 화이트 스타 라인 사이에서 보험금 지급액에 대한 분쟁이 발생했다.
피보험이익의 대상은 5가지가 있다. 1) 선박 ? 선박에 대한 여러 가지 피보험이익 중 가장 대표적인 것은 선박소유자의 피보험이익이다. ... 예상치 못한 손실을 보상해줌으로써 안심하고 수출입 활동을 할 수 있게 해준다. 또한, 금융 보완적 기능이 있다. ... 수출입대금의 미회수위험을 담보하고 있어 금융기관이 수출입 지원금융을 안심하고 제공할 수 있게 해주며 기업에 발생하는 손실을 보상해준다.
선박소유자로부터 선박을 일정기간 빌려와서 사용하고 용선기간의 종료시 선박을 반환하는 점에서 양자는 동일하다. ... 그러나 정기용선계약에서 선박소유자가 용선자에게 인도하는 것은 선박만이 아니라 선장 등 선원도 포함된다. ... 운항자로서 선박소유자책임제한의 이익을 누릴 수 있는 점에서도 양자는 동일하다.
실손보상이란 피보험자가 손해발생 직전에 소유 또는 향유하던 것과 동일한 금전상의 위치 (pecuniary position)를 되찾을 수 있도록 보험자가 재정적인 보상을 해 주는 것을 ... 이와 같은 초창기 사건으로 미국 민간무장선에 의한 부보선박이 포획되어 영국의 해군선박에 의한 탈환된 Brotherston v. ... 우리나라 컨테이너 소유자의 책임하에 안전관리가 가능하고 안전 승인판이 붙어있는 컨테이너에 한해 동 협약의 규정에 따라 지속적인 안전관리가 이루어지도록 하고 있다.
어장에서 어구를 내릴 때부터 냉동처리 등을 마칠 때까지의 일련의 어획작업 중인 경우 - 그 밖에 선원근로관계에 관한 쟁위행위로 인명이나 선박 안전에 현저한 위해를 줄 우려가 있는 ... 선원법 선원법의 원칙적 적용범위 - 선박법에 따른 대한민국선박에 승무하는 선원과 소유자 - 대한민국 국적을 취득할 것을 조건으로 용선한 외국선박에 승무하는 선원과 소유자 - 국내항과 ... 국내항 사이만을 항행하는 외국선박에 승무하는 선원과 소유자 - 선원이 될 목적으로 실습을 위하여 승선하는 사람에 대하여도 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 선원법 중 선원에 관한
선박폐쇄는 선원의 쟁의행위에 대한 대항수단으로 선박소유자의 쟁의행위이다. ... 한계 - 선원법 제27조의 규정 선원법 제27조는 선원은 선박이 항행 중이거나 외국의 항구에 있는 경 우 그밖에 인명 또는 선박에 위해를 줄 염려가 있는 경우에는 선원근로관계에 관한 ... 법령위반에는 선박소유자가 근로조건에 관한 규정(근로시간, 임금, 선내 급식, 유급휴가 등)을 위반하거나, 선박안전에 관한 규정(항해당직, 승무정 원, 선박의 복원력확보 등)을 위반하는
