PURPOSES : This study evaluates the effectiveness of traffic flow optimization when giving safety strategy guidance to a connected autonomous vehicle..
PURPOSES: The objective of this study is to establish the traffic volume-based warrants of right-turn lanes at unsignalized intersections and to intr..
또한 비신호교차로는 교통신호에 의해 교통류가 통제되어 상충의 기회가 상대적으로 적은 신호교차로에 비하여 사고 발생 빈도 및 심각도가 높다. ... 따라서 본 연구는 비신호 3지 교차로 에서 발생하는 사고 심각도를 분석하기 위해 수도권 주변과 전라북도 전지역의 지방부 교차로에서 발생한 사고 자료를 활용하여 우리나라 실정에 맞는 ... 일반도로구간에 비해서 교차로구간은 합류, 분류, 회전, 교차, 엇갈림 등으로 인하여 사고의 잠재성이 상대적으로 높다.
4지 신호교차로의 안전성 판단을 위한 사고 예측모형을 개발하고자한다. ... 본 연구에서는 신호교차로에서의 도로조건, 교통조건, 교통운영상의 조건 등을 분석하여 교차로의 설계 안전성을 저해시키는 요인들을 찾아내고, 그 요인들과 사고와의 상관관계를 이용하여 지방부 ... 본 연구는 교차로에서의 사고분석을 위하여 비선형 회귀분석을 통해 사고모형을 개발하였고, 이러한 모형들을 이용하여 차대차 사고에 영향을 미치는 주요 설명변수들에 대한 분석을 시도하였다
본 연구는 청주시 비신호교차로의 교통사고를 다루고 있다. 연구의 목적은 비신호교차로의 도로환경요인이 교통사고에미치는 영향과 사고특성을 분석하는 것이다. ... 청주시의 3지와 4지 비신호교차로를 대상으로 상관분석을 시행한 결과,3지의 경우에는 교통량과 시거요인, 그리고 4지는 교차각, 최대종단경사와 시거요인이 교통사고와의 상관관계가 높게나타나고 ... 높을수록 사고가 많이 발생한다.이와 같은 분석결과는 청주시의 장래 교차로 개선사업에 중요한 단서를 제공하게 될 것으로 기대된다.
하지만, 비신호교차로에서 어떠한 교통 공학적 특성이 일반화되어 적절한 특성을 도출하는 것은 쉽지 않다. ... 예를 들어, USN 센서를 도로에 매설, 수집된 차량 검지 데이터를 기반으로 차량의 움짐임을 제어하고자 하는 비신호교차로에서의 AWSC(All-Way Stop Control) 서비스를
본 연구는 교차로 교통사고 중 날로 심각해지는 비신호교차로의 사고특성을 사망사고를 중심으로 분석하고, 비신호교차로의 사고감소 방안에 대해 논의 하고자 한다. ... 본 연구는 비교적 높은 사고발생률을 나타내고 있는 교차로에서의 교통사고를 연구의 대상범위로 한정하고, 교차로 사고 중 신호교차로와 비신호교차로의 사고 특성을 비교 · 분석함으로써 ... 우리 나라의 교차로 교통사고는 전체 교통사고의 약 20%를 차지하고 있다.
같은 해에 청주시에서는 총 3,115건이 발생하였으며, 그 중 교차로의 사고가 51.2%인 1,596건이며, 나머지 1,519건(48.8%)은 단일로와 기타 도로에서 발생했다. ... 증가하는 자동차의 보급으로 인하여 교통사고의 발생건수 또한 급증하고 있어 사회의 심각한 문제가 되고 있다. 2004년 한해 우리나라에서 발생한 총 교통사고는 220,775건이며, 교차로
본 연구에서는 이러한 국내외 연구여건을 감안하여 최근 미국과 유럽 선진국에서 유용성이 널리 알려져 있는 AASHTO(2001) 시거모형을 활용하여 우리나라 도시지역의 비신호교차로에 ... 적합한 교차로 시거를 산정하여 보고자 한다. ... 교차로 시거는 안전하게 교차로를 운영하기 위하여 필요한 기본적인 요소 중의 하나임에도 불구하고 외국선진국에 비하여 우리나라에서는 아직까지 이에 대한 체계적인 연구경험이 부족한 실정이다
본 연구는 중차량이 혼재하고 있는 비신호교차로(혹은 로타리형 교차로)에서 용량분석을 실시하는 경우 중차량에 대한 용량 보정계수의 도출에 관한 것이다. 1997년과 2000년도 미국도로용량편람 ... (Highway Capacity Manual)의 비신호교차로의 용량분석방법에 의하면 이 경우 기초 임계간격(Base Critical Gap)과 기초 추종시간(Base Follow-up ... 그러나, 미국도로용량편람에서 제시된 이 방법을 사용하는 경우 다양한 종류의 중차량에 대한 용량보정이 매우 임의적으로 처리될 뿐만 아니라 그 부정확성으로 인하여 실제 비신호교차로의
아직까지 다이아몬드형 인터체인지를 구성하는 인접한 두 개의 비신호교차로에 대한 분석방법론은 별도로 존재하지 않기 때문에 독립 비신호교차로 분석 방법론을 각각의 교차로에 적용하여 ... 그러나 우리나라 대부분의 지방부 다이아몬드형 인터체인지는 교통량이 신호기 설치기준 이하로 발생하여 비신호교차로로 운영되고 있다. ... 다른 입체교차 형식보다 구조가 단순하고 건설부지 및 건설비가 적게 소요되어 도시고속도로 및 자동차 전용도로와 같은 개방형 입체 교차로에 많이 적용되고 있다.
하지만 일반국도와 같이 선형이 연속적이지 않는구간의 비신호교차로의 경우 대부분이 다양한선형공간에 존재하고 있다는 점에서 일반 교차로의 분석과는 다르게 분석이 이루어져야 한다.지금까지의 ... 현재까지 비신호교차로 구간에 대한 연구는사고율과 상충수, 차량속도, 운전자의 인지반응시간 및 시거 그리고 시설측면에서의 신호형태에 따른 관계분석이 이루어지고 있으며, 이들대부분이 ... 복합적으로 작용하여 교차로의 안전에 영향을 미치는 요소라고 할 수가 있다.
두 교통흐름이 교차하는 비신호교차로는 도로체계에서 중요한 요소 중에 하나이다. ... 따라서,비신호교차로의 안전과 운영 측면에서 운전자의 행태가 매우 중요하다. ... 비신호교차로에서부도로 접근로에 도착하는 차량의 운전자들을주도로 교통흐름의 간격이 충분히 크면 주도로를 횡단하거나 회전하려고 한다.
사고발생의 주요지점인 신호교차로 교통사고 발생건수는 해마다 증가하고 있어 교통사고를 감소시키기 위한 원인규명이 매우 필요하다. ... 이에 본 연구에서는 Poisson기법을 이용하여 지방부4지 신호교차로의 사고예측모형을 개발하였고, 동시에 복합적인 인과관계를 증명하는데 다중변수관계를 포괄적으로측정하여 탐색하는 구조방정식을 ... 따라서 사고에 대해 보다 구체적인 원인규명을 위해서는 비선형회귀분석모형의 개발과 동시에 비선형 Econometrics분석기법의 단점을 보완하는 또 다른 통계적 노력이 필요하다.