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소개글
차동증폭기 실험 결과보고서입니다.목차
1. Introduction2. Problem Statement
• 기본 형태
E1.1 DC Parameters and Conditions
① Describe what is the problem.
② Describe how do you solve the problem.
E1.2 기본적인 증폭
① Describe what is the problem.
② Describe how do you solve the problem.
E1.3 입력 저항
① Describe what is the problem.
② Describe how do you solve the problem.
E1.4 증폭기 부하
① Describe what is the problem.
② Describe how do you solve the problem.
• 공통-모드 제거
E2.1 단일 종단 부하
① Describe what is the problem.
② Describe how do you solve the problem.
• 개선된 회로
E3.1 직류 상태
① Describe what is the problem.
② Describe how do you solve the problem.
E3.2 차동 증폭기와 공통 모드 제거
① Describe what is the problem.
② Describe how do you solve the problem.
3. Implementation
4. Result
• 기본 형태
E1.1 DC Parameters and Conditions
E1.2 기본적인 증폭
E1.3 입력 저항
E1.4 증폭기 부하
• 공통-모드 제거
E2.1 단일 종단 부하
E3.1 직류 상태
E3.2 차동 증폭기와 공통 모드 제거
5. Conclusion & Evaluation
본문내용
1. Introduction차동 쌍 또는 차동증폭기는 아날로그 직접회로에서 가장 폭넓게 사용되는 빌딩 블록 회로이다. 차동증폭기가 단동증폭기보다 더 많이 사용되는 이유에는 두가지가 있는데 첫째로 차동증폭기가 잡음과 전자파 간섭에 덜 민감하기 때문이다 두 번째 이유에는 증폭기에 바이어스를 강하거나 두 증폭기를 결합할 때 차동 증폭기를 사용하면 바이패스용과 결합용 커패시터가 필요없기 때문이다 그런데 집적 회로 기술로는 용량이 큰 커패시터를 작은 비용으로 제작할 수 없기 때문에 집적회로에서는 차동 증폭기가 단일 출력 증폭기보다 더 많이 사용된다. 이번 실험에서는 BJT차동 쌍에 대해서 배웠는데 BJT차동쌍의 DC Parameter와 바이어스 상태를 구해서 직류특징을 알아보았고 BJT의 차동쌍의 기본적인 증폭 성능 입력저항 차동증폭기에 부하를 주는 방법들을 배웠고. BJT의 공통모드 제거 기능과 개선된 회로의 직류상태와 차동 증폭을 하는 방법 그리고 공통모드를 제거하는 방법들을 배우게 되었다. 차동증폭기 역시 이상적으로 동작하는 것은 아니기 때문에 수업시간에 배웠던 몇가지 비이상적인 특성들과 그것이 어떻게 나타나는지 그것을 해결하는지를 배우게 되었고 최종적으로 개선된 회로를 사용하여 이전의 결과와 비교했을 때 어떤 특성이 나타나는지를 살펴볼 수 있었다. BJT 차동증폭기를 사용하려면 바이어싱 포인트가 둘 다 Forward Active 영역에서 동작해야 된다는 것과 포화영역에서 동작하지 않아야 한다는 것을 기본적인 옵션으로 실험을 수행하였다.
2. Problem Statement
기본 형태
E1.1 DC Parameters and Conditions
목표 : 두개의 차동-증폭기 반회로의 직류의 특징을 실험한다.
① Describe what is the problem.
두 개의 차동증폭기 반회로의 직류의 특징을 실험하는 것이 이번 실험의 목적이다 기본적인 BJT의 차동쌍에서 직류 바이어스 포인트가 어떻게 결정 되는지 그리고 그것을 어떻게 측정할 것인지 차동 증폭기에서의 비이상적인 특성인 입력 오프셋 전압과 입력 오프셋 전류등을 측정할 수 있는 방법을 알아보고 그것을 측정해 내는 것이 이번 실험의 목표이다.
