가솔린 기관 성능실험

소개글

자동차 공학실험을 하면서 쓴 레포트 입니다. 학점 잘받은 레포트입니다.
많은 도움 되길 바랍니다.

목차

1. 실험의 개요 및 목적
2. 실험 이론 및 설명
3. 실험방법
4. 실험장치
5. 측정치 기재 및 계산
6. 토오크-rpm 선도
7. 실험의 결과 및 고찰
8.참고문헌

본문내용

1. 실험의 개요 및 목적

가솔린 기관과 디젤기관의 성능향상을 위한 연구가 꾸준히 지속되어 오면서 엔진 출력과 열효율의 증대를 도모하게 되었는데 현재는 출력성능 향상뿐만 아니라 유해 배기가스 저감에도 관심을 두고 연구가 지속되고 있다. 본 실험에는 가솔린 기관의 성능을 평가하는 방법을 습득하고 이외에 사용되는 여러 가지 인자들에는 어떤 것들이 있으며, 이들 인자들은 어떠한 관계를 가지고 있는지를 이해하고 분석하는 것에 목적이 있다. 실험을 통하여 정속 운전 시와 고속 운전 시 엔진 토크, 동력, 연료소비율 등을 측정하고 비교하였다.

2. 실험이론 및 설명


Table 1 엔진 제원

적용 차종
현대 Avante 1800
형 식
직렬 DOHC
실린더 수
4
bore x stroke
82 x 85 mm
배기량
1,795 cc
압축비
10
연료분사장치
MPI
최대 출력
138 PS / 6000 rpm
최대 torque
172.5 Nm / 4500 rpm



내연기관이란 기관의 내부에서 화학적 에너지를 갖는 연료(Fuel)를 공기 중의 산소와 완전연소가 이루어지도록 잘 혼합된 상태에서 압축을 한 다음 연소를 시킬 때 발생하는 열에너지를 직접 이용한 것으로 가솔린 엔진과 디젤엔진이 이에 속한다. 가솔린 엔진의 기본 작동원리는 공기와 연료를 엔진내부의 연소실로 흡입하고 연소실로 흡입된 혼합기(공기와 연료)는 피스톤이 상승하면 흡기밸브와 배기밸브가 닫히면서 혼합기가 압축하게 되고 여기에 화염원인 스파크 플러그로 불꽃을 발생시켜 폭발을 일으키도록 하고 폭발에 의한 팽창력으로 기계적인 에너지를 발생시키는 것이다. 이 때 발생한 열에너지는 피스톤의 왕복운동에 의해 기계적인 일로 바꾸고, 다시 피스톤의 왕복운동은 커넥팅로드에 의해 회전운동으로 바뀌게 된다. 이러한 운동에너지의 변환은 연속적으로 이루어지므로 가솔린엔진은 왕복형 싸이클 엔진이라고 한다. 가솔린 엔진은 다음과 같은 몇 가지의 중요한 조건이 만족되어야 한다. 첫째, 휘발유+공기가 조건에 따라 유효해야하며, 적절하게 공급되어야 한다. 둘째, 흡입된 혼합기를 연소조건에 만족시킬 수 있도록 규정압력까지 압축시켜야 한다. 셋째, 압축된 혼합기가 적절한 시기에 점화될 수 있어야 한다.

참고 자료

인터넷 주소 WWW.NEVER. COM
자동차 공학 실험 교재
다음 카페 지식 파일
아반떼 정비 지침서 가솔린 엔진 편 (2007)