기계공학실험-내연기관(A+받음)

소개글

실험 측정도구를 세워놓을 때 책상위에 올려놓는 바람에 정확한 평면위에 올려지지 않을 것입니다. 그리고 센서 역시 제로 세팅등의 이유로 자꾸 만지게 됩니다. 그래서 정확한 수직으로 고정되어 정확히 측정되어야 할 센서가 정수직이 아닌 약간 비스듬하게 되어있을 것이라 생각합니다

목차

▶ 실험목적
▶ 기초이론
▶ 측정치 기재 및 계산
▶ 선 도
▶ 결과 및 고찰

본문내용

▶ 실험목적
가솔린기관의 성능을 평가하는 방법을 습득하고 이에 사용되는 여러 가지 인자들에는 어 떠한 것이 있으며 이들 인자들은 어떠한 관계를 가지며 engine의 성능에 어떠한 영향을 미치는가에 대해서 이해하는 것에 목적이 있다.

▶ 기초이론
(1)토크와 동력
토오크는 엔진 축에 연결된 동력계(DYNAMOMETER)로부터 직접 측정
⇩
동력은 토오크로부터 계산
⇩
PB (W)


(2)연료 소비율(Specific Fuel Consumption:S.F.C)과 공연비(Air-Fuel Ratio)

☞ 연료 소비율(S.F.C)
S.F.C = (g/kwh)
= F(kg)/t(h)
F = V(ml)
여기서 , = 사용연료의 밀도
= 사용연료의 mass flow rate
t = 연료 유량계안에 있던 연료가 소비된 시간
F = 측정시간동안 소비한 연료량


☞ 공연비(Air-Fuel Ratio)
▶ 결과 및 고찰
이번 실험을 하면서 가솔린 기관의 성능을 테스트 해보고 성능을 평가하는 방법에는 어떤것들이 있는지, 이에 영향을 끼치는 인자들이 어떤 것들이 있는지 알아보았다.

그래프를 살펴보면
첫 번째, 토크-RPM선도에서는 RPM이 증가 할수록 토크가 점점 증가하다가 RPM이 2500일 때 최고수치를 나타내고 그 이후로는 점점 토크가 다시 줄어드는 것을 볼 수가 있다. 그 이유는 파워를 구하는 공식을 살펴보면 와 같이 되고 토크와 RPM은 서로 반비례하는 것을 볼 수 있다. 그래서 점점 줄어들게 되는 것이다. 즉, 토크가 생김에 따라 부하가 생기고 그에 따라 RPM을 감소 시키게 되는 것이다.

참고 자료

내연기관 - 김응서 저 [일진사]