내연기관 성능 실험

소개글

내연기관에 대한 이론과 성능실험의 방법에 대해서 잘 정리된 리포트

목차

◈ 내연기관 성능 실험 ◈
1. 실험 개요
2. 관련 이론
(1) 내연 기관의 종류
(2) 가솔린 기관의 작동 원리
1) 가솔린 기관
2) 2행정 사이클 기관
3) 연소방식에 의한 기관의 분류
(3) 각 기관의 이론지압선도
1) 이론 지압선도
2) 실제 지압선도
(4) 엔진의 기초제원
1) 압축비(Compression Ratio)
2) 기관 출력
3) 도시일(Indicated work)
4) 평균유효 압력 mep
5) 제동 연료소비율, bsfc
6) 열효율
7) 흡입공기유량, Q 과 흡입공기 질량유량,
8) 공기연료비, 연료공기비
9) MBT (Maximum Brake Torque Timing)
10)사이클 손실
(5) 동력계
1) 프로니 동력계(Prony Dynamometer)
2) 수동력계
3)전기 동력계
3. 실험 장치
1) 각종 실험장치
2) 실험방법
3) 측정항목

본문내용

1. 실험 개요
내연기관의 성능향상을 위한 연구가 꾸준히 지속되어 오면서 엔진 출력과 열효율의 증대를 도모하게 되었다. 현재는 출력성능 향상뿐만 아니라 유해 배기가스 저감에도 관심을 두고 연구가 지속되고 있다. 엔진동력계를 이용하여 정속 운전 시 엔진 토크, 동력, 연료소비율을 측정하고, 종합 성능검사와 각종 실험장치의 실험방법을 습득하고 전부하 상태에서 여러 기관 회전수, 점화시기, 공기 연료비 및 압축비 변화에 대한 기관 성능을 측정한다.

2. 관련 이론
(1) 내연 기관의 종류
- 내연 기관 : 기관 내부에서 연료를 연소시켜 고온과 고압의 가스를 만들고, 그 열에너지를 기계적 일
로 변환시키는 열기관
- 왕복 운동 기관 : 피스톤이 실린더 안을 왕복 운동하는 기관
- 불꽃 점화 기관 : 실린더 안으로 연료와 공기의 혼합기를 흡입하고, 이것을 압축한 다음 전기 불꽃에
의하여 점화시키는 기관

① 가솔린 기관 : 가솔린을 연료로 공기와 혼합한 혼합기를 흡입하고, 혼합 가스를 실린더 안으로 공급
하여 점화, 폭발시켜서 동력을 얻는 왕복 피스톤식 기관
② 가스 기관 : 기체 연료를 이용하는 기관으로서 천연가스, 용광로 가스등을 이용하기도 하나, 현재 액
화 석유 가스(LPG)를 많이 이용
③ 등유 기관 : 등유를 연료로 이용하는 기관, 가솔린에 비하여 연료비가 적게 들고 취급이 간단하여 일
부 소형 기관에 사용
④ 압축 착화 기관(디젤 기관) : 공기를 실린더 안으로 흡입, 압축하여 고온과 고압의 압축 공기가 되게
한 다음 연료(디젤. 경유)를 분사하여 자연 발화시키는 기관
⑤ 로터리 기관 : 로터 하우징 안에 들어 있는 로터(rotor)의 회전을 직접 출력축의 회전으로 바꾸어 동
력을 발생시키는 기관

참고 자료

없음