자전거의 발전과정

소개글

자전거의 선정이유와 역사와 발달과정, 구조와 기능, 종류, 운동의 효과를 다루었습니다.

목차

자전거 선정이유
자전거의 역사와 발달과정
자전거 구조와 기능
자전거의 종류
자전거 운동의 효과
재미있는 자전거
결론

본문내용

프레임을 제작하는데 사용되는 재료는 크게 강철, 알루미늄, 카본(탄소강화섬유), 티타늄 4가지로 분류할 수 있다.
가장 전통적인 재료는 강철이다. 자전거가 만들어진 당시부터 사용되었고 지금도 가장 많이 사용된다. 주로 고급 자전거 재료로 사용되는 알루미늄은 가볍다는 장점을 가지고 있다. 강철과 알루미늄은 다양한 방법들을 통해 강도가 높여져 왔다. 지금은 거의 개발 한계상황에 도달했다고 한다. 그러면서 주목을 받게된 재질이 바로 카본이었다. 카본은 전통적인 재료인 강철에서는 꿈도 꿀 수 없었던 가벼움, 강도, 내구성을 가지고 있다. 카본은 필요한 부분만 쉽게 강도를 높일 수 있다는 이점 때문에 자전거 모양에 많이 변화를 가져왔다. 1986년에 월드 참피온쉽에 등장했던 카본으로 제작된 특이 한 모양의 자전거는 UCI(국제 사이클 스포츠를 총괄하는 기구)에 의해 하나의 모노-코크 프레임은 불법이라는 결론을 내려 참가가 거부된 어처구니없는 일도 있었다고 한다. 가장 최근에 도입된 재료가 티타튬이다. 티타늄의 가장 큰 특징은 탄력이 굉장히 뛰어나다는 것이다. 그리고 무게와 강도의 비가 매우 뛰어나다. 티타늄은 MTB에서 큰 인기를 얻고 있는 반면에 사이클 쪽에서는 선호하는 편이 아니다.
➀ 하이-텐(Hi-Ten : High Tensile Steel) : 자전거에서 사용되는 하위 등급의 재료이다. 말 그대로 철의 장력을 높인 강철이다. 철에 탄소 함유량이 적어 강도가 과히 높지는 않다. 그래서 튜브는 두껍고 무겁다. 쉽게 녹이 쓴다는 단점도 있다.
➁ 하이 카본(High-Carbon Steel) : 철의 탄소 함유량을 높인 것으로 하이-텐보다 강도가 높 지만 전체적인 기능 면에서 볼 때 하이-텐과 비슷하다.

참고 자료

없음