삼동선

소개글

삼동선에대해서 소개하고 국외 및 국내의 사업현황
그리고 활용분야로 나누어서 작성했습니다.

목차

1.삼동선에 대하여
2.국외사업현황
3.국내사업현황
4.활용분야

본문내용

삼동선
삼동선은 단동선에 비하여 매우 날씬한 주선체와 좌우에 보조선체가 하나씩 결합되어 고속에서 우수한 저항성능과 충분한 갑판면적을 확보하도록 설계된 선형이다. 날씬한 주선체는 전체 속도구간에 걸쳐서 조파저항이 작고, 보조선체는 설계속도 구간에서 주선체와의 상대적인 위치를 잘 선정해줌으로써 커다란 파도의 상쇄효과로 저항이 감소된다.
선체저항은 크게 마찰저항과 잉여저항으로 나눌 수 있으며, 고속에서는 잉여저항의 대부분을 조파저항이 차지하고 있다. 따라서 고속에서 저항성능이 우수한 선박을 만들기 위해서는 조파저항이 작도록 선형이 설계되어야 한다. 아래 그림은 일반적인 단동선의 전형적인 조파저항 곡선으로서 선속을 V, 중력가속도를 g 그리고 배의 길이를 L로 할 때, Froude Number(Fn=√gL)가 0.3인 곳과 0.45<Fn< 0.55의 고속구간에서 조파저항이 높은 봉우리에 있다. 따라서 이러한 높은 속도구간에서 경제적으로 운항하기 위해서는 조파저항이 작은 새로운 선형을 찾아야 한다.
아래 그림은 배의 크기와 속도에 따라 적절하게 바뀌는 선형변화로서 속도가 빨라짐에 따라서 배의 크기가 작아지며 배의 길이가 폭에 비하여 커지며 단면형상이 날씬하게 변함을 알 수 있다.
아래 그림은 동등한 화물을 수송할 때 단동선과 쌍동선 그리고 삼동선에 대해서 운항속도에 따른 엔진 소요마력의 비교로서 28노트 이상의 구간에서는 삼동선이 유리하다. 삼동선은 주선체의 길이 증가로 인하여 선수미동요가 적으며 선체가 날씬하여서 파도중에서의 속력저하가 적고, 보조선체로 인해 횡동요가 적고 손상시 복원성능이 우수하여 안정성이 높다.

참고 자료

없음