물류허브

소개글

경제와 관련된 내용을 조사하라는 레포트에 대해 쓴 것으로, 물류허브에 대한 내용을 다루고 있습니다. 분량은 8장입니다.

목차

< 목차 >
1. 서론
2. 물류 허브의 개념
3. 물류 허브의 가능성 및 중요성
4. 해외 허브 성공 사례
5. 2007년 현재 한국 물류 허브의 현황
6. 한국 물류 허브의 문제점 및 대안

본문내용

문전배달에서 시작된 운송 위주의 물류산업은 1990년대 이후 서비스의 영역이 다양해지고 공간적 범위도 급속히 확장되고 있다.
무엇보다 화물운송, 보관, 하역 등 전통적인 기능 외에 가공, 조립, 포장, 정보처리, 컨설팅, 위치추적 등 서비스 영역이 확대되고 있다.
공간적 차원에서는 글로벌화가 급속히 진행되고 있다. 세계 교역규모가 증가하고 항공기와 선박 등 수송 수단이 고속화·대형화됨에 따라 물류 네트워크의 지역적 범위가 전 세계로 확대되고 있는 것이다. 최근에는 물류와 공급망관리(SCM : Supply Chain Management)가 통합되면서 물류기업이 글로벌 생산·유통체계의 주역으로 부상하고 있다.
이처럼 영역과 범위가 확대되면서 물류산업은 과거 제조업 지원 산업이라는 인식에서 벗어나, 지금은 고부가가치를 창출하는 독자적인 산업으로 인정받고 있다. 뿐만 아니라 경제를 살아 숨 쉬게 하는 새로운 성장 동력원으로 부상하고 있다.
물류는 국가경제의 대동맥이다. 혈관이 막히면 생명활동이 힘들어지듯이 물류가 원활하게 흐르지 않으면 경제는 활력을 잃는다. 특히 우리나라와 같은 수출주도형 글로벌 통상국가에서 물류는 경제성장과 국가경쟁력을 좌우하는 핵심 인프라이다.
앞으로 수출 5000억달러와 국민소득 3만달러 시대를 앞당기려면 물류가 제조업과 융합하여 승수효과를 발휘해야 한다. 막힘없는 혈관이 건강한 몸을 이루듯이, 물류가 상품과 서비스의 흐름을 원활하게 하여 높은 부가가치를 창출해야 한다.
<중략>

♦ 무르익는 동북아 물류환경 활용이 관건

우리나라는 세계 12위의 교역국이다. 하지만 지정학적으로 동북아의 한쪽에 치우쳐 있고, 분단으로 인해 대륙과의 연결이 제약을 받고 있다.

그러나 생각을 바꾸면, 상황이 달라지고 미래도 다시 그릴 수 있다. 우리나라가 속해있는 동북아는 유럽연합(EU), 북미자유무역(NAFTA)국가들과 함께 세계 3대 경제권을 이루고 있으며, 세계 물류의 핵으로 부상하고 있다. 동북아 물류시장은 연평균 16%의 높은 성장세를 보이고 있다.

서울에서 반경 1000㎞ 내에는 인구 100만 이상의 도시가 43개나 있다. 앞으로 경의선과 동해선 철도가 중국횡단철도(TCR)나 시베리아횡단철도(TSR)와 연결되면 한반도와 유럽, 중국, 러시아를 잇는 새로운 철의 실크로드 시대가 열리게 된다.

바야흐로 우리 물류산업에 더할 나위 없는 기회를 제공하는 시장과 여건이 형성되고 있다. 정부는 이러한 기회를 최대한 활용하여 물류산업이 기업의 채산성과 국가경쟁력을 높여주는 신성장 동력으로 자리매김 되도록 최선을 다할 것이다.

참고 자료

없음