기계공학실험 엔진 결과 레포트

소개글

기계공학 실험 과목의
엔진을 분해 조립하면서 찍은 사진과 세부 사항을 정리

목차

1. 서론
1.1 실험 목적
1.2 시험기기 및 재료
1.3 실험 방법
2. 장 본론
2.1 커넥팅 로드와 피스톤
2.2 크랭크 축과 베어링
2.3 플라이 휠
2.4 오일 여과기
2.5 워터 펌프
2.6 점화 플러그
2.7 실린더 헤드와 밸브
2.8 캠 축
2.9 로커암
3. 결과 및 고찰

본문내용

1. 서론

1.1 실험 목적

자동차 엔진을 직접 분해 및 조립을 해봄으로 이론적지식 뿐인 상태에서 나아가 실제 눈으로 보고 손으로 만져보면서 엔진 구조를 알아가고 부품을 직접 풀고 조이면서 알아가는 체험을 해보고자 한다.

1.2 시험기기 및 재료

자동차 엔진 , 스피드핸들, 스패너, 고무망치, 드라이버, 몽키, t핸들 외 공구.






1.3 실험 방법

사전에 조사하였던 이론들을 토대로 엔진을
하나하나 분해해보고 각 부품들이 어떠한
일들을 하고 무슨 재질로 만들어져 있으며
어떠한 원리로 작동되는지 조원끼리 서로
토론과 분석을 통해 알아보자.

2. 장 본론

2.1 커넥팅 로드와 피스톤
2.1.1 커넥팅 로드의 기능

커넥팅 로드는 피스톤과 크랭크 핀을 결합하여 피스톤의 왕복 운동을 회전운동으로 바꿔주는 역할을 한다.
즉, 폭발 행정에서는 피스톤 헤드에 작용한 힘을 크랭크축에 전하며, 다른 행정시에는 반대로 크랭크축의 운동을 피스톤에 전하는 작용을 한다.

2.1.2 커넥팅 로드의 재질과 제조법

커넥팅 로드는 흡입 행정시의 인장력과 다른 행정에 의한 인장력 및 압축력을 받으며, 회전으로 인해서 생기는 관성력에 의한 인장력과 압축력을받으므로 이런 작용에 충분히 견딜 수 있을 뿐 아니라, 가벼워야 하므로 커넥팅 로드의 단면 형태는 일반적으로 l형 단면으로 만든 것을 사용하게 된다. 이와 같은 요구 조건을 만족시키는 것은 탄소강, 크롬강, 크롬 몰리브덴강, 망간몰리브덴강, 경합금 등이 있으며, 형단조에 의해서 성형하여 열처리 후에 기계 가공을 한다.
단조에 의해서 제작하는 경우의 공정은 다음과 같다.
재료 절단 → 가열(탄소강 1,100~1,150℃) →단조 → 열처리 → 휨 수정 → 기계 가공(대단부 소단부) → 대단부 분할 → 볼트 구멍과 오일 구멍 가공 → 조립 → 대단부 다듬질 가공 → 소단부 다듬질 가공 → 검사

참고 자료

없음