[공학]현가장치의 종류 및 특징, 타이어 휠

소개글

현가장치의 종류 및 특성
타이어 및 휠 종류

목차

1. 현가장치의 종류 및 특징
가. 일체 차축 현가장치
1) 정의
나. 독립 현가장치
1) 정의 :
3) 위시본형(Wishbone Type)
4) 맥퍼슨 형식(Macpherson Type)
2. 현가 스프링의 종류
가. 판 스프링
1) 정의 : 판 스프링은 얇고 긴 스프링 강판을 여러 장 겹쳐서 중심 볼트와
리바운드 클립으로 묶어서 사용하며, 주로 일체식 현가장치에서 사용
한다.
2) 판 스프링의 구조
가) 스팬(Span) : 스프링의 아이와 아이의 중심거리이다.
나) 아이(Eye) : 주(Main) 스프링의 양 끝 부분에 설치된 구멍을 말한다.
다) 캠버(Camber) : 스프링의 휨 양을 말한다.
라) 센터볼트(Center Bolt) : 스프링의 위치를 맞추기 위해 사용하는 볼트이다
마) U 볼트(U-Bolt) : 차축 하우징을 설치하기 위한 볼트이다.
바) 닙(Nip) : 스프링의 양 끝이 휘어진 부분이다.
사) 섀클(Shackle) : 스팬의 길이를 변화시키며, 스프링을 차체에 설치한다.
아) 섀클 핀(행거) : 아이가 지지되는 부분이다.
나. 코일 스프링
1) 정의 : 스프링 강을 코일 모양으로 감아서
비틀림에 의한 탄성을 이용한
것으로서, 독립 현가장치에 많이 사용된다.
다. 토션 바 스프링

본문내용

1. 현가장치의 종류 및 특징

가. 일체 차축 현가장치
1) 정의 : 이 형식은 일체로 된 차축의 양 끝에 바ㅟ가 설치되고, 차축이 스프링
을 거쳐 차체에 설치된 형식이다.
2) 종류
가) 평행판 스프링 형식(일반적으로 많이 사용되고 있다)
나) 옆 방향 판 스프링 형식
장 점
단 점
① 자동차가 선회할 때 차체의 기울기
가 적다.
② 구조가 간단하고 부품수가 적다
③ 차축 위치를 정하는 링크나 로드가
필요 없다.
① 스프링 밑 질량이 크기 때문에
승차감이 저하된다.
② 스프링 상수가 너무 작은것을
사용할수 없다.
③ 앞바퀴에 시미가 발생되기 쉽다.
3) 일체 차축 현가장치의 장․단점

나. 타이어(Tire)
1) 타이어의 분류
가) 사용 공기 압력에 따른 분류
(1) 고압 타이어
(2) 저압 타이어
(3) 초저압 타이어
나) 튜브(Tub)의 유무에 따른 분류
(1) 튜브 타이어
(2) 튜브 없는 타이어
(가) 특징
① 튜브가 없어 조금 가벼우며, 못 등이 박혀도 공기누출이 적다
② 펑크 수리가 간단하고, 고속 주행에서도 발열이 적다.
③ 림이 변형되어 타이어와의 밀착이 불량하면 공기가 새기 쉽다
④ 유리 조각등에 의해 손상되면 수리가 어렵다.
⑤ 형상에 따른 분류로는 보통(바이어스)타이어, 레이디얼
타이어, 스노타이어, 편평형 타이어 등이 있다.
다) 타이어 구조에 따른 분류
(1) 래디알 타이어(RADIAL TIRE)

참고 자료

없음