변속기의 원리와 구조(수동, 자동)

소개글

변속기의 원리와 구조에 대해서 상세히 설명해 놓은 레포트 입니다.
많은 도움이 되었으면 합니다.

목차

□변속기
○개요
○변속의 원리
1.수동변속기의 구조
2.동력 전달 방향
3.싱크로 메쉬 기구
4.후진할 때에는
5.변속기의 구조와 기능
1)활동기어식
2)상시치합식
3)동기치합식
6.수동변속기의 단점
7.자동변속기의 정의
8.토오크컨버터
9.자동변속기의 부변속장치
10.PLANETARY GEAR
11.자동변속기의 변속
12.자동변속기의 장·단점
□참고자료

본문내용

변속기(Transmission)
○ 개 요
변속기(Transmission)는 클러치와 추진축(Propeller Shaft) 사이에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행상태에 알맞도록 엔진의 회전력을 증대시키거나 감소시켜 구동바퀴에 전달하는 역할을 하며, 자동차를 후진하게 하는 기능을 갖고 있는 장치이다.
즉, 자동차용 엔진은 회전방향이 일정하고 발생하는 토크는 실용회전 속도범위에서 거의 일정하다. 이것에 대해 차량의 주행조건은 정지로부터 출발, 저속주행으로부터 고속주행, 특히 후진등 광범위하게 변화한다.
따라서 각 주행조건에 대응하여 엔진성능을 충분히 발휘하기 위하여 변속기가 이용되며, 수동변속기는 수동조작에 의해 변속비를 변화시키는것, 회전방향을 역전시키는것, 동력 전달을 하지 않는 상태를 만드는것과 같은 기능을 수행한다.
수동변속기는 선택기어식 변속기라고도 하는데 그 종류를 보면 FR 자동차에 사용되는 Transmission(T/M)과 FF 자동차에 사용되는 Transaxle(T/A)로 크게 나눌 수 있다.


○ 변속의 원리
자동차의 경우 엔진의 유효회전수 범위내에서는 토르크변화는 그다지 크지 않다. (터보 장착차등 급격히 변화하는 차도 있지만)
따라서 이 토르크를 유효하게 사용하기 위해서는 변속(감속)장치가 부착되어 있다. 이러한 감속작용은 과거에 배운적이 있는 고정도르레와 변동도르레의 예로서 이해가 된다고 생각된다.

참고 자료

○ 자동차와 생활, 선학출판사, 홍명석 저
○ 최인정의 자동차백과, http://dwcij.com.ne.kr/
○ 네이버 블로그, http://blog.naver.com/mtd1040?Redirect=Log&logNo=30010020670
○ 네이버 블로그, http://blog.naver.com/nawri2000?Redirect=Log&logNo=130010162243