[실험리포터]인장력테스트 실험(응력,변형률,항복강도 등)

소개글

기계공학기초실험 과정의인장력 테스트 실험 입니다.

실험에 필요한 기초지식과 과정과 결론 도출 고찰까지 체계적으로 서술되어있습니다.

목차

1. 서 론
◆실험목적
◆실험내용 및 이론적 배경
2. 본 론
◆실험방법
◆실험 데이터 정리분석 및 검토
3. 결 론

본문내용

3. 결 론
위에서 KS 14A호 시험편을 사용하여 인장실험을 수행해 보았다. UTM기에서 얻은 하중-변위선도와 시편의 시험전후 직경, 표점거리를 이용하여 응력-변형률선도를 작성해보고, 시편의 기계적 물성치들을 구해보았다.
실험으로 구한 그래프를 살펴보면, 평소 보았던 일반적인 응력-변형률선도와 달리 비례한계까지 응력이 증가한 후 항복구간을 거의 보이지 않고 바로 네킹을 시작하고 파단에 이르는 것을 볼 수 있다. 많은 탄소를 함유하는 강일수록 항복구간이 짧아진다는 것을 생각할 때 시험편은 연강이 아닌 많은 탄소를 함유하고 있는 강임을 알 수 있다.
이론상으로는 시편의 중앙에서 파단이 일어나야 하겠지만 파단이 한 쪽으로 치우쳐 일어난 것으로 보아 시편전체에 걸쳐 재질상태가 고르지 못했음을 추측해 볼 수 있다. 탄성계수 E를 구함에 있어서도 탄성구간 내의 하중과 그 때의 변형된 단면적을 사용하여야 하지만 초기 단면적으로 동일시하여 계산하였기 때문에 그래프에서 구한 탄성계수(선형구간의 기울기)와 다른 값을 보였다.
구조물의 각 부재에 실제로 생기는 응력은 기계나 구조물의 안전을 위해서는 탄성한계 이하의 값을 가져야 하는데 이러한 인장실험으로부터 그러한 것들을 알아 볼 수 있었다. 인장실험을 통해 얻어진 기계적 물성치들은 단순히 재료의 특성을 파악하는 것뿐만 아니라 기계나 구조물의 안전성을 확보하는데 도움이 될 수 있을 것으로 생각된다.

참고 자료

없음