[물류 산업]철도 물류에 관한 고찰

목차

한국의 철도
철도 물류 산업의 장점
철도 컨테이너 산업의 문제점
외국의 철도 운송 시스템의 예
1)프랑스
2)스위스
3)러시아
4)독일
5)영국
피기백 시스템이란?

본문내용

19세기 철도의 역할은 곧 국가의 부귀영화와 직결되는 문제로 여겨졌다. 대량으로 그리고 안정적으로 많은 물품을 나를 수 있는 방법이었으므로, 군사적, 그리고 경제적으로 그 나라의 경제력에 미치는 영향은 상당한 부분이었다. 더욱이 고유가 시대인 지금, 철도의 효율적인 활용이 갖는 의미는 더할 것이다. 하지만, 철도라는 것은 많은 간접 자본이 투자되어야 하는 부분이고, 여러 가지 이용에 단점이 있다. 현재 우리나라의 철도 물류의 이동에 대한 정확한 문제점을 찾아보고, 이에 대한 해결책을 간구한다면, 초고유가 시대의 현재, 도로의 물품운반에 치우쳐져 있는 우리나라의 경제적인 부분에 많은 긍정적인 요인으로 작용할 것이라 믿어 의심치 않는다. 이에 문제에 대한 정확한 현황을 파악하고 해결책을 모색하여 보도록 하겠다.

1. 한국의 철도
철도는 일반적으로 대량으로 물류를 운반할 수 있을 뿐 아니라, 안정성, 그리고 정기적으로 운반할 수 있는 장점이 있다. 하지만, 이런 장점에도 불구하고 현재 한국의 철도 물류 산업은 항만, 도로에 비해서, 그 비중이 작아지고 있다. 장점에도 불구하고 이용이 늘지 않는다면 분명히 문제는 있을 것이라고 생각한다. 이런 문제를 정확하게 파악하고 해결 방안을 모색하여 보아야겠다.

1991년 한국의 철도 물류량은 증가추세였다. 하지면, 현재 우리나라의 철도를 이용한 화물의 운송율은 전체 운송률에 낮은 비중을 차지하고 있다. 이런 문제를 해결하지 않는다면, 국가적인 차원에서도 효율적이지 못한 운송시스템으로 인한 많은 손실이 지속될 것으로 보여진다. 보나 나는 수송 시스템의 운영이 국가적인 차원에서 진행이 되어야 할 것으로 생각되어 진다.

한국의 철도 물류 시스템은 철도는 철도운영정보망(Korean Railroad Operating Information System, KROIS)이라고 하는데 이는 1996년도부터 본격적으로 운영하고 있다. 하지만, 이 관리 시스템은 전반적인 운영 시스템이기보다는 내부 관리의 내용이 그 주를 이루고 있어, 화물의 운송을 요청하는 고객들과 정보를 교환하는데 많은 문제점이 있다. 그렇기 때문에 화물의 운송요구자와 정보를 공유하는데 어려움이 있고, 더욱이 컨테이너 수송과 관련이 있는 KL NET 와 KT net, 물류 회사인 한진의 GLIO VAN과 같은 외부 시스템과는 호환을 이루는데 어렴움이 있다.

참고 자료

없음