[경영학]전략적제휴 그리고 국내기업의대응

소개글

전략적제휴에 대한 이론분석을 바탕으로 국내기업의 전략적 제휴에 대한 선택 방안을 모색한 글입니다. 이론에 대한 이해와 더불어 전략적제휴에 대한 사례로 현대자동차와 다임러-크라이슬러와의 관계를 바탕으로 전략적제휴의 올바른 방안을 모색한 글이기에 전략적제휴에 관심이 있으신 분이라면 좋은 도움이 될거라 생각됩니다.

목차

Ⅰ. 무한경쟁의 시대
1) 21세기는 무한경쟁의 시대이다.
Ⅱ. 전략적 제휴
1) 전략적 제휴란?
2) 전략적 제휴의 개념과 특성
3) 전략적 제유가 실패하는 경우
Ⅲ. 현대자동차의 전략적 제휴
1) 현대자동차
Ⅳ. 성공적인 전략적 제휴의 방안
1) 제휴의 성공조건 마련
2) 국내기업의 대응
Ⅴ. 결 론

본문내용

I. 무한경쟁의 시대 도래

1. 서 론
“21세기는 무한경쟁의 시대이다.”

2004년 5월 경제신문에는 현대자동차가 다임러-크라이슬러와의 전략적 제휴 관계를 청산한다는 내용의 하나의 기사가 실렸다. 현대자동차와 다임러 크라이슬러는 2000년 6월 다임러가 현대차의 지분 10%를 인수하면서 전략적 제휴를 시작한이래 상용차 부분의 합작회사를 비롯하여 가솔린 엔진 공동개발등 상당한 측면에서 긴밀한 관계를 유지해왔다. 하지만 4여년이 지난후 다임러는 보유중인 현대차 지분 10.50%를 전량 매각하고 상용차 및 상용차 엔진 합작을 백지화하기로 공동 발표했다. 하지만 두 회사는 공동으로 추진중인 승용차용 4기통 가솔린 엔진 공동 개발 및 생산 사업과 부품 공동구매 사업은 지속키로 결정했다. 이는 단순히 기사의 내용처럼 두 기업간의 제휴관계에 관한 기사임에도 불구하고 한동안 충분한 화제거리를 제공해준 소식이었다. 이는 두 기업간의 단순한 제휴를 떠나서 자동차 완성차 업계에서의 현대의 세계적 위상 증대에 따른 다임러의 견제적 성격이 강하였기 때문에 국민들에게는 세계 자동차 산업에서 지속적으로 보여준 현대의 기술력을 체감할 수 있는 하나의 상징적 사건으로 다가왔다.

20세기까지의 생산은 주로 소품종 대량생산의 시대였다. 그러하기에 원가절감을 경영의 유일한 수단으로 삼고 상대기업보다 보다 더 싸게 그리고 보다 더 많은 생산품을 가능하게 하기 위한 수단들이 경영전략으로 사용되었다. 포드자동차의 T모델이 대표적인 경우이다. 하지만 21세기에 이르러 소비자들의 다양한 욕구는 예전보다 훨씬 더 다양하게 되었고 원가절감을 통한 경영기법은 더 이상 상대방보다 더 효과적인 경쟁을 가능하게 하는데 유일한 수단으로 남지 않았다. 이에 기업들은 더 다양해진 수요와 욕구에 충족하고자 새로운 경영기법들에 대해 연구하게 되었고 이런 연구를 통해 나오게 된 경영기법들을 보다 적극적으로 경영에 도입하게 되었다. 이는 궁극적으로 남과 다른 자신만의 경쟁력을 강화시키기 위함이고 이를 통해 개개 기업의 목표를 보다 더 효과적으로 달성하게 하기 위함이었다.
21세기는 무한경쟁의 시대이다. 끝없는 경쟁을 통해서 살아남은 기업만이 유일한 승자로 남을수 있는 시대에 접어들게 되면서 기업들은 서로간의 관계를 새롭게 정립하기 시작했다.

참고 자료

없음