[경제] 시베리아의 발전가능성

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목차

서론

본론
1. 지리적 특성
(1) 자연지리적 특성
(2) 인문지리적 특성
2. 시베리아의 발전 잠재력
(1) 자원의 보고 지역
(2) 대륙 연결의 교량
1) TSR(trans-siberia)이란
2) TSR-TKR(한반도 종단철도) 연결사업
3. 발전한계
(1)낙후된 환경
(2) 철로의 궤간 간격
(3) 북한철도의 속도개선
(4) 서울우회 철도 건설
(5) 통과 국의 규제 개혁
(6) 북한의 사회간접자본 조달

결론

본문내용

I. 서론

시베리아는 동양과 서양을 구분하는 우랄산맥의 동쪽 지역에서부터 캄차트카 반도와 사할린 섬과 쿠릴열도를 포함한 북태평양까지의 광대한 지역을 의미하며 서시베리아, 동시베리아 그리고 극동지역으로 구분된다.
소련시대의 극동․시베리아지역은 중앙지역을 위한 자원기지와 안보상의 지정학적 가치의 역할만을 담당했을 뿐이었다. 그러나 1991년 말 소연방해체 이후 자유민주주의로의 체제로의 이행이 진행되면서 극동․시베리아 지역도 세계경제에 편입되어 가고있으며 러시아연방의 공간으로 남아 아․태 지역과 유럽과 중앙․서남아시아와 지중해국가간의 인적․물적 교류의 통과지, 즉 대륙연결 교량역할의 가능성이 높아지고 있다. 또한 극동․시베리아 지역은 러시아연방 수자원의 82.5%를 보유하고 있으며, 천연가스 매장량은 56조 입방미터라고 추정 될 정도로 지하자원 (천연․원료)의 보고지역일 뿐만 아니라 수산자원, 삼림자원, 관광 및 생태자원의 보고지역이기도 하다.
90년대에 들어오면서 세계경제가 글로벌 화를 급속도로 추진하고 있는 가운데 이러한 대외경제여건의 변화에 대응하면서 앞으로 더욱 커지게 될 밖으로부터의 압력을 이겨내고 새로운 주변여건을 유리하게 이용하기 위하여 동북아지역 국가들과 보다 긴밀한 협력에 더욱 큰 관심을 갖지 않을 수 없게 되었다.

참고 자료

http://www.hitel.net
http://www.duokorea.com
http://www.krei.re.kr
http://www.eurasiad.com
http://nongae.gsnu.ac.kr
http://www.kwangmu-g.ms.kr
http://www.pcpp.go.kr
http://www.irail.net
http://nongae.gsnu.ac.kr
http://siberia.kist.re.kr
http://russia.co.kr
“시베리아의 잠재력과 한국과의 협력 방안” 한종만 「배재대학교 사회과학 연구소」배재대학교 사회과학연구소. 1999년
“동시베리아 이르꾸츠크주와 한국의 협력잠재력”「배재대학교 한국-시베리아센터 」 한국시베리아연구/배재대학교 한국-시베리아센터 제2집 이길주.
“시베리아의 자원, 그 현황” 「한국시베리아 연구」(배재대학교 한국시베리아 센터)제5 집 2002년
P. 미나키르,  “러시아의 새로운 시베리아극동개발 전략”『러시아의 극동시베리아 개발 과 한반도』 한양대학교 아태지역연구센터&러시아과학원 극동연구소, 2002
“TSR-TKR 연결과 유라시아 공동체 : 문명․안보적 차원을 중심으로” 강봉수
「한국외국어대학교 외국학종합연구센터」국제지역연구/한국외국어대학교 외국학종합연 구센터 제6권 제4호 2002. pp. 217-240
“ 한-러 운송협력의 현황과 전망 : 시베리아 횡단철도(JSR)와 한반도 종단철도(TAR)의 연결과 한-러 경제협력 ” 권원순
「연세대학교 동서문제연구원 러시아연구센터」 유라시아연구/연세대학교 동서문제연구 원 러시아연구센터 제1권 제2호 2001. pp. 89-122
KOTI, 「남북한 철도 연결 효과 연구」, 2000
「러시아의 지리」 원학희․한종만․공우석 (아카넷. 2000)
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