조선공작법

목차

1. 배 만드는 과정(선박의 건조)
2. 설비계획의 조건
3. 설비계획의 입지조건
4. 필요한 공장시설에 대해서 논하시오.
5. 동력설비 구성
6. 공장배치
7. 용어
8. 건조선표
9. 표준일정,중량적산,공수적산등이 뭘의미 하는지
10 .재료계획과 관리(소요재료의 발주,재고량의 조정,치수의 표준화,잔재처리)
11. 관리도(x-R관리도,P관리도,Pu관리도,C관리도,U관리도)
12. 하인리히의 법칙
13. 공작관리도표 작성상의 기본방침
14. 선각관리상의 제원
15. 캠버 및 시어 차이점
16. 절취공의 주의사항
17. 선체로의 페어링 적용
18. 프레임 굽힘가공
19. 메뉴얼 프로그래밍,오토 프로크래밍 시스템 차이점
20. 내업공장의 배치
21. 내업공장의 고려사항
22. 운반 종류
23. 마킹이 뭔지
24. 용도에 따른 마킹방법
25. 최근 공장배치의 특징
26. 페어링
27. 페어링 방법

본문내용

1.배 만드는 과정(선박의 건조) 기본설계 선주로부터 제시되는 화물, 여객의 적재 능력, 속력, 항로 등 요소를 기초로 하여 선주의 여러 요구사항을 만족시킬 수 있는 최고 성능을 얻을 수 있도록 선형, 주요 치수, 주기의 종류, 선체, 기관, 전기의 여러 중량, 출력 등을 결정하고, 선도, 일반 배치도, 중앙단면도, 강재구조도 등의 작성 및 주기, 보기 등의 설계를 하는 것이다. 상세설계기본 설계가 확정되면 선각구조 및 갑판, 관, 목공, 기관, 전기의 각 의장에 걸치는 세부 설계가 행하여진다. 선각에서는 기본 설계도를 기초로 한 외판 전개도 및 선저, 격벽, 갑판, 선수미의 각 구조도가 만들어지고, 이것들을 기초로 하여 공작 기술상의 지표를 기입한 공작도라든지 도표가 만들어진다. 선각공사 船殼공사는 선박 건조의 주축을 이루는 것으로 공사량은 전공사량의 반의 분량을 차지한다. 작업은 현도, 가공, 조립, 선대, 진수의 각 공사로 나누어진다. 의장공사 의장 공사는 여러 종류인 데다가 각각 다른 것이므로 공사 예정에 따라서 통제를 하면서 작업을 진행하지 않으면 안 된다. 시운전 의장이 완성에 가까와지면 선박의 성능을 확인하기 위하여 시운전을 행하며, 이에는 예비 운전과 공식 운전이 있다. 예비 운전은 공식 운전에 대비한 것으로 조선소만으로 행하고, 공식 운전은 선박의 성능을 공인하기 위하여 행한다. 시험하는 항목은 속력, 선회 반경, 후진, 정지 기타 광범위에 걸친다. 공식 운전이 끝나고 나머지 의장이 완료되면 인도식이 행하여지고, 선박은 조선소를 떠나서 처녀 항해로 출범하게 된다.

2.설비계획의 조건
-종업원이 기분 좋게 작업할 수 있도록 할 것
-우수한 정밀도,품질을 확실하게 유지할 수 있도록 할 것
-설정된 생산목표를 확실하게 유지할 수 있도록 할 것
-공간 이용을 충분히 고려할 것일 것
-운반 절약이 고려되어 있을 것
-간접비를 극소로 억제할 수 있도록 고려되어 있을 것
-관리감독을 하기 쉽도록 계획되어 있을 것
-변경에 대처하기 쉽게 되어 있을 것
-설비보전과 유지를 하기 쉬운 계획으로 되어 있을 것

참고 자료

없음