RPF빔이란

목차

1. R.P.F. Beam (Represtressed Preflex Beam) 의 구조형상
2. R.P.F. Beam 의 특징
3. R.P.F. Beam 의 시공순서
4. 교량상부공법 비교

본문내용

1. R.P.F. Beam (Represtressed Preflex Beam) 의 구조형상
현실적으로 도로교통량의 증가와 적재 하중의 증가로 인하여 교량의 내구성 및 안전도와 유지관리의 편의성이 요구되고 있다.

일반적으로 강교는 가설 후 부식을 방지하기 위하여 유지관리에 상당한 노력을 기울여야 하며, 또한 진동 및 소음을 유발할 수있는 어려움을 가지고 있다.

따라서 유지관리성을 고려한다면 강교보다는 콘크리트 구조 또는 콘크리트 피복구조의 교량형식이 유리할 수 있으나, 지간길이 등의 한계가 있을 수 있다.

일반적으로 콘크리트 구조의 빔교로는 P.S.C. I-Beam교와 콘크리트와 강의 합성구조인 프리플렉스 합성형(콘크리트 피복 구조)교가 있다. P.S.C. I-Beam의 경우 30m이하의 지간에서는 경제적이나 형고가 높고, 30m이상의 장지간 교량에서는 실용화 되지 못하고 있으며 장지간화 할 경우 단면과 사용 Tendon을 늘려서 단면저항을 증대 시킬 수는 있으나, 단면증대로 자중증가 등 비효율적이 될 수 있다.

그리고 프리플렉스 합성형의 경우에는 형하 여유고와 적용지간(50m까지 가능)에서는 P.S.C.I-B-eam보다 유리할 수 있으나, 부분 프리스트레이싱으로 인한 콘크리트의 과도한 처짐과 균열 및 건설비가높다는 단점을 가지고 있다.

따라서 프리플렉스 합성형의 장점과 P.S.C. I-Beam의 장점을 결합하여 경제적이고 효율적으로 개발된 R.P.F.(Represtressed Preflex)합성형은 프리플렉스 합성형과 P.S.C. I-Beam의 복합구조로서 장지간 교량의 휨저항은 PC Strand에 보다 많이 의존하며 전단저항은 I형 Girder가 보다 효과적으로 부담할 수 있는 구조이다.

현재 대부분의 Prestressd 구조물(특히 P.S.C. 교량)은 Full-Prestressing으로 설계되어 인장균열을 허용치 않는 실정인 반면 지금까지의 프리플렉스합성형은 모든 설계가 Patrial Prestressing으로 설계 제작되고 있는 실정이다.

참고 자료

없음