DMT(Dual Mode Trailer) 시스템에 관한 고찰 리포트

소개글

세계적으로 철도중심의 화물운송체계의 구축에 대한 관심이 증가되면서 다양한 화물수송방식이 도입, 활용되고 있는 추세이다. 화물은 대형화 및 고속화와 더불어 글로벌화 되어가고 있으며, 이에 물류 선진화를 위해서는 운송시스템 개선이 시급한 과제로 부상하였다. 따라서 DMT(Dual Mode Trailer)시스템과 같이 도로와 철도간 화물 환승을 자유롭게 하여 기존 도로운송의 장점과 집중화된 도로 운송의 부담을 줄일 수 있는 방안이 기존 운송시스템이 갖는 문제점들의 해결방안으로 부상하고 있으며 시스템 개발이 시급히 요구되고 있는 실정이다.

목차

I. 서론

II. 본론
1. 기존 철도 시스템의 현황 및 문제점
2. DMT(Dual MOde Trailer) 시스템의 필요성
3. 한국형 DMT 시스템 개발 필요성
4. DMT 수송시스템
5. 해외 DMT시스템의 국내 도입 검토

본문내용

본론

1. 기존 철도 시스템의 현황 및 문제점

1) 철도운송 이용 시 가장 큰 문제는 육지운송의 가장 큰 장점인 door to door가 어렵다는 것이며 이것은 화주들이 철도운송 이용을 꺼리는 가장 큰 이유이다.
트럭을 이용하면 2개의 노드를 통해 상품을 운송할 수 있지만 철도의 경우는 door to door를 위하여 적어도 4개의 노드가 필요하다.

2) 향후 전기기관차로 대체됨에 따라 기관차 상부로 공중가선(catenary) 차량의 위쪽에 매달아 놓은 급전선(혹은 전차선) 내지 강체가선 등의 설비로부터 수전을 받기 위하여 사용하는 여러 장치들을 말한다.
이 설치된다. 그러므로 크레인 진입 및 작업이 불가능하게 될 것이며, 기존의 수직 양하역 적업이 불가능 해진다. 따라서 수평 양하역 방식 전환이 요구된다.
3) 향후 물동량 증가시, 기존 철도 운송방식을 그대로 사용할 경우 CY,CFS 등 시설 및 부지의 확충과 크레인 등과 같은 장비의 추가가 요구되고, 이는 많은 경제적 재원과 향후 계속적 인력이 요구된다.

2. DMT(Dual MOde Trailer) 시스템의 필요성

1) door to door 만족 : 철도를 이용하며 door to door를 만족시키기 위해서는 화주에게 가는 도로를 이용해야한다. 즉 철도와의 연계수송이 화주에게 가는 도로를 통해 이루어져야 한다.

2)운송 절차의 간소화 : 야적장 확충에 대한 부담이 적어야 하며, 철도와 공로의 연계가 가능하면서 셔틀 비용, 크레인 또는 스태커 등의 하역 작업에 소요되는 비용, 그리고 절차가 간단한 non-stop 형식의 복합 운송 시스템이 요구된다.
야적장 확충 부담이 적으며, 향후 물동량 증가를 대비하여 자동화 가능성 및 확장성이 높은 시스템이 요구된다.

3) 국내 환경에 적합한 시스템 : 향후 동북아 물류 허브화 및 북한을 통한 TSR 및 TCR 연계등으로 인한 물동량 증가 부분에도 대비하여 미래 지향적이면서도 바로 적용이 용이해야 하며, 자동화 가능성 및 확장성이 높은 시스템이 요구된다.
또한 향후 전차화되는 철도에 대비하여 수직 양하역의 어려움을 해결할 수 있는 방안확보가 요구된다.

참고 자료

한국철도기술연구원, 철도시스템 성능향상 핵심기술개발 : 물류분야
다물체 동역학해석을 이용한 DMT 화차의 주행특성 연구
철도물류 활성화를 위한 DMT(Dual Mode Trailer) 수송시스템
http://blog.naver.com/chenille?Redirect=Log&logNo=60026445849