한진중공업 노사분쟁 사례분석 레포트

목차

I. 분쟁의 진단
1. 분쟁 사례
2. 당사자
3. 분쟁 원인
4. 분쟁 발단

II. 분쟁 당사자 입장
1. 한진중공업 노조 입장
2. 한진중공업 사측 입장

III. 분쟁의 진행

IV. 한진중공업사태의 외부세력 개입 이유

V. 희망버스에 대한 나의 생각

VI. 김진숙 지도의원에 대한 나의 생각

VII. 결론 - 시사점 및 나의생각

본문내용

1. 분쟁 사례 : 한진중공업 금속 노조와 사측의 분쟁

2. 당사자

(1) 한진중공업
대표 : 회장 조남호 / 조선부문 사장 이재용
주요 생산품 : 선박
2009년 3분기 실적 : 당기 순이익 1천 057억원
종업원 수 : 2500명
현재 : 17년 연속 세계최우수선박 건조사 / 국내 건설시공능력평가 14위, 국내 100대 기업

(2) 한진중공업 금속 노조
한진중공업지회 / 지회장 : 차해도, 사무장 : 고지훈

3. 분쟁 원인
2006년 필리핀에 세계 4위 대규모의 수빅 조선소가 세워져 영도 조선소의 수주 선박을 수빅 조선소로 넘어가면서 경영악화로 영도 조선소 근로자를 대규모로 강제 해고 시켜 일어났다. 필리핀 수빅 조선소는 대규모의 부지와 저렴한 땅값 국내보다 20% 저렴한 현지인 임금으로 기업 경쟁력 제고에 성공하였다. 수빅 조선소는 4년 간 30척을 수주하여 역대 최대 큰 이익을 남겼다. 이는 영도 조선소에서의 수주한 배를 수빅 조선소로 모두 넘겼기 때문에 가능한 일이다. 이러한 상황은 대규모 정리 해고를 전제로 가능한 일이었음을 잊어서는 안 된다. 영도 조선소에는 정규직만 해도 2010년 초에 비해 절반가량으로 규모가 축소되었다. 그렇기 때문에 부산 영도 조선소에서는 작업 날이 없어지고 근무자들은 대부분 출근하면 일이 없어 시간만 때우다가 퇴근하는 날이 대부분이다. 조양호 회장은 영도조선소가 계속 마이너스 매출이 일어나자 경영악화라는 거짓핑계로 대규모 해고를 강행하였다. 이에 노조는 일방적인 구조조정을 반대하며 파업을 하게 된다.

4. 분쟁 발단 : 2003년부터 노조와 사측은 구조조정 및 정리해고 문제로 갈등을 겪어 왔다. 2009년 사측의 일방적인 경영악화를 빌미로 대량 구조조정 단행, 추가적으로 2010년 12월 15일 사측은 생산직 근로자 400명 희망퇴직이라는 타이틀로 구조조정 시행을 결정 하지만 노조는 희망퇴직이라는 타이틀 아래 일방적인 구조조정을 시행하고 있는 사측에 대한 불만으로 인해 결국 표면적 분쟁으로 표출되게 됨.

참고 자료

위키백과사전 “한진중공업 파업 사태”
YTN영상뉴스, SBS영상뉴스