[항만물류시스템] 해상교역구조의 변화 - 중국의 일대일로 정책에 의한 해상교역구조

목차

01연구목적 및 배경
02중국의 일대일로
03파나마 운하
04니카라과 운하
05경제 및 물류 영향
06부산항 대응 방안
07결론

본문내용

세계 해상운송에 있어서 핵심경로의 하나로 역할 하고 있는 파나마 운하 와 중국정부 시진핑 주석의 일대일로의 정책으로 니카라과 건설을 통한 향후 세계 해상 교역 구조의 변화가 예상되어, 이로 인한 부산항에 미칠 영향을 예측 및 연구해보고자 한다.

<중 략>

니카라과 운하
-동남부 카리브해 연안의 푼타 고르다,니카라과 호수,
태평양 연안의 브리토 까지 연결

-400억 달러의 예산을 들여 2014년 12월에 착공
-2012년 9월 니카라과 정부는 ‘홍콩니카라과운하개발(HKND)’ 이라는 중국계 회사와 운하건설을 위한 양해각서(MOU)에 서명
-25,000TEU 급 선박 통행가능

참고 자료

없음