강원도의 철도와 동해 지형

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강원도의 철도와 동해 지형

태백시 통리역(680m)과 삼척시 도계역(245m)사이는 해발 고도가 435m나 차이 나는 급경사 이므로 열차가 한번에 고개를 넘지 못한다. 이 때문에 나한정역과 흥전역 사이의 구간은 열차가 진행 방향을 앞뒤로 바꿔가며 오르내리는 스위치백 철도 방식을 이용한다. 스위치백은 열차가 가파른 산길을 오르거나 내려가기 위해 지그 재그 형태로 이동하는 방식을 말한다. 우리나라는 동고서저의 경동 지형이 형성되어 동서 간 교통로 발달이 어렵다. 특히 철도 노선의 경우, 급경사의 산지를 오르내리기 위해 과거 통리 - 심포리 구간에 인클라인 철도(1963년 5월 30일 폐선)와 심포리 - 흥전 - (후진) - 나한정 - 도계 구간에 스위치백(2012년 폐선) 철도를 부설하여 지형 경사를 극복하였다.

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