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저작시기 2014.07 |등록일 2014.07.30 파워포인트파일MS 파워포인트 (pptx) | 61페이지 | 가격 6,400원 (20%↓) 8,000원
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목차

Ⅰ배출가스 공연비/배출가스 조성 변화
1. 휘발유
2. 경유

Ⅱ 자동차 운전조건에 따른
배기가스 조성 변화

Ⅲ 배출가스 방지기술
1. 휘발유
2. 경유

Ⅳ 무공해 자동차
1. 전기자동차
2. 수소자동차
3. 알코올자동차
4. CNG자동차
5. 연료전지자동차
6. 하이브리드자동차

본문내용

자동차(自動車)는 자체 엔진에서 동력을 생산해 바퀴에 전달하여 도로에서 승객이나 화물을 운반하는 교통 수단.

자동차를 뜻하는 영국 영어 단어인 'car'는 라틴어 'carrus' 혹은 'carrum'(바퀴달린 탈것)에서 왔고, 미국 영어 단어인 'automobile'은 그리스어 'autos'(스스로)와 라틴어 'movere'(움직이다)에서 왔다. 즉, '스스로 움직인다'는 뜻을 가지고 있다.

<중 략>

(2)점화시기의 영향

공연비와 같이 배기가스 연소경과, 배출물 등에 영향을 미치는 영향이 가장 큰 인자. 점화시기를 진각(실린더 내에서 피스톤 상승 행정과 관계하여 점화 불꽃(ignition spark)이 좀 더 빠르게 일어나도록 타이밍 조정을 하는 것)시킬 경우 연소 최고온도가 높아져 NOx가 증가하게 되고 동시에 연소의 종료시기가 빨라져 배기온도가 저하하므로 HC도 증가. 잉여산소가 존재하는 공연비의 경우 점화시기를 늦출경우 CO가 재반응하여 감소하게 됨

(3)부하 및 회전속도의 영향

점화시기의 설정 값이나 단위(PPM : 분당회전수)를 잡는 방법등에 따라서 달라져 반드시 일정한 경향을 나타낸다고 볼 수는 없으나 부하나 회전속도의 증가로 배기온도의 상승이 이루어져 HC의 배출이 감소되거나 부하의 증대에 따라 연소온도가 높아져 NOx의 배출이 증가하게 되는 영향이 있다.



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