남북한 물류협력방안

목차

I. 서 론

II. 본 론
1. 북한의 물류현황
2. 북한의 물류활동을 통해서 본 남북한 협력상황
3. 남북한 물류체계현황 분석 및 문제점 도출

III. 결 론

IV. 참고문헌

본문내용

남북한 교역 증가율은 1990년 이후 연평균 33.4%에 달하는 높은 수준을 보이고 있다. 그러나 남북한 교역의 증가는 물류부문의 연계/통합이 이루어지지 않으면 실현되기 어렵다. 즉, 남북한의 효율적인 통합물류체계 구축은 남북한 교류협력을 위한 전제조건이다. 남북교역 활성화에 따른 물류측면의 애로를 해소, 안정적이고 비용 효과적인 운송경로를 확보하는 방향으로, 더 나아가서는 한반도종단철도 구축을 통해 동북아 및 유럽지역으로의 전략적 국제복합운송경로를 개발하는 방향으로 나아가야 할 것으로 판단된다.
남북경협이 시작된 이래 물자 수송은 비효율적 방법과 절차로 인하여 시간이나 비용 면에서 큰 손실을 감수하며 이루어지고 있다. 과다하게 책정된 물류비가 대부분 남북경협업체들의 생산원가에 전가되고 있어서 가격경쟁력을 저하시키고 있을 뿐 아니라 경우에 따라서는 적자까지도 감수해야 할 실정이다.
남북 간 육로(경의선)로 물자를 효율적으로 수송할 수 있는 체계를 구축함으로써 남북한 간 직교역사업을 확대하고 동북아 경제협력의 활성화를 모색할 필요가 있다. 육로로 수송할 경우 현재의 물류체계보다 물류비를 30% 이하로 줄일 수 있을 것으로 판단된다. 따라서 남북 간의 육로수송망을 구축하고 물류비를 절감할 수 있는 다각적인 방안이 모색되어야 할 것이다. 이를 위해서는 철도 기반 및 지원시설의 확충과 관리가 중요한 과제가 될 것이다.
따라서 남북의 물류-운송체계와 활성화 방안에 대해서 조사하고 정리해보았다.

II. 본론
1. 북한의 물류현황
가. 광범위한 비공식 접촉과 불법적 거래 성행
압록강과 두만강 수계의 특성상 접촉면이 넓어 다양한 접촉과 교류가 이루어지고 있으나, 밀수 등 비공식적 거래 또한 활발하다. 특히, 압록강 하류와 북한 서해 연안을 따라 이웃으로 살아가면서 불법이라는 의식 없이 북한의 수산품과 중국 소비재품이 물물교환 형식으로 밀거래되고 있다. 이러한 불법적 거래는 세관, 변방 등 관리 관청의 묵인 하에 이루어지고 있다.

참고 자료

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