[항공] 피토정압공(pitot-static)

목차

1. 피토-정압 계기 일반
2. 피토 정압관의 구조
3. pitot-정압계통의 정비
4. 고도계 (Altimeter)
5. 대기속도계 (Air Speed Indicator)
6. 마하계 (Machmeter, Mach Number Indicator)
7. 승강계 (Vertical Speed Indicator, rate of Climb Indicator)
8. pitot-satatic 계통과 관련된 기타 계기

본문내용

1. 피토-정압 계기 일반

피토 정압관은 전압을 수감하는 피토관과 정압을 수감하는 정압공을 함께 가지고 있는 구조이다. 이것은 항공기 기체축과 평행으로 장착하여 실속속도에서 최대 순항속도까지 정확하게 속도를 지시할 수 있도록 설치되어 있으나, 속도계에서는 피토-정압관의 장착 위치에 따라 지시에 큰 영향을 받는다.
일반적으로, yawing과 선회비행 등의 원인에 의한 오차를 줄이도록 하기 위하여 피토관은 전압만을 수감하는 피토공을 가지며, 정압공은 동체 좌우에 대칭으로 설치한 다음 서로 연결한다. 기본적으로 피토관이나 정압관은 층류가 흐르도록 해야 하므로, 피토관은 기체축과 평행하게 설치하는 것이 중요하고, 기수의 아랫부분과 앞부분, 날개의 앞전과 수직안정판의 앞전 등에 장착하며 정압공은 동체 앞쪽 측면에 기축과 수직으로 대칭으로 설치한다.
정압공은 pitot-정압계기로 분류된 모든 계기 즉, 고도계, 속도계, 승강계, 마하계 모두에 연결되어 정압을 제공하며 pitot관은 속도계와 마하계에 연결되어 항공기가 앞으로 나아갈 때 전압(정압+동압)을 제공한다. 단좌식 소형항공기에서는 pitot-정압계통이며, 대형항공기에선 조종사와 부조종사 각각의 ptot-정압계통이 분리 되어있어 어느 한쪽이 고장이더라도 항공기 운한에 영향이 없도록 하고 있다.

참고 자료

없음