주조실습보고서

소개글

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목차

1. 실습내용
2. 실습결과
3. 고 찰
4. 반성과제

본문내용

실습내용
주철주물
왼쪽 사진이 트리밍 전의 엔진 배기관이다. Blind Riser를 관찰할 수 있다.
오른쪽 사진은 트리밍을 거치고 난 뒤 엔진배기관 사진이다.

MG 합금 다이캐스팅 주물
본 제품들은 다이캐스팅을 통해 만들어졌다.
첫번째, 두번째사진에 핸들 가장자리 부분에 오버플로우가 있는 것을 알 수 있다. 세번째 사진은 주입구와 오버플로우를 제거한 사진이다.
Al 합금 Squeeze casting
주물과 열간 가공품 주물 결함 조사

-> 제일 끝페이지 부록으로 참고

실습결과
주물 관찰
①트리밍 이전의 주철제 자동차 배기관의 blind Riser 주입구와 트리밍 된 배기관을 비교 관찰한다. 이때 Riser의 역할을 잘 살핀다.
-> 우선 트리밍이란 주조 가공으로 생산된 제품의 불필요한 테두리나 핀등을 잘라내거나 따내어 제품을 깨끗이 정형하는 잡업을 말한다. 트리밍 전에 Riser가 남아있어 배기관이라고 보기 어려울 정도로 기괴한 모양이었지만 트리밍 이후 배기관의 모습을 볼 수 있었다.
이 때 Riser은 압탕이라고 부르기도 한다. 주형에 쇳물을 흘렸을 때 주형내의 공기를 외부에 방출하거나 주형내에 발생하는 가스나 슬러그, 모래 등을 흘려내리며, 쇳물의 흐름 상태를 보는 구멍이다. 또한 쇳물이 냉각되어 쇠의 부피가 줄어들어 주물 틀에 쇳물이 완벽하게 채워지지 않을 때 줄어든 만큼 Riser 구멍으로 쇳물을 보충하기도 한다.

② Mg 합금 자동차 핸들 프레임 다이캐스팅 제품 관찰, Overflow의 역할 고찰, 주입구위치 관찰, Mg합금의 비중, 구조상의 문제점 고찰, Overflow의 관찰
-> 다이캐스팅는 똑같은 제품을 계속 생산해낼 수 있다. 그래서 우리는 3개의 핸들을 트리밍 전, 후로 비교해볼 수 있었다. 또한 다이캐스팅을 통해 핸들의 얇은 부분까지 잘 표현되어 있었다.

참고 자료

없음