[선박의 이해] 선박의 주요 치수 - 선박의 개요, 선박의 길이와 나비 및 깊이와 흘수

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목차

1. 개요
2. 길이
3. 나비
4. 깊이 및 흘수

본문내용

선박을 잘 설계하기 위해서는 여러 가지의 상충되는 설계조건들을 성공적으로 융합시켜야만 한다. 예를 들어, 선박이 안정성을 갖기 위해서는 길이에 비하여 큰 폭을 가져야 하는 반면에 쉽게 추진되기 위해서는 폭이 좁을수록 좋다.
즉 폭이 좁고 길이가 긴 선박은 폭이 넓고 길이가 짧은 상자 모양의 선박에 비해 상대적으로 적은 추진력으로도 빠른 속력을 얻을 수 있다. 상자 모양의 선박은 운항비가 많이 들지만, 반면에 폭이 좁고 길이가 긴 선박에 비해 건조비가 저렴하게 든다.
이와 같이 서로 상충되는 설계조건들을 적절하게 조정하는 것은 설계자의 주관에 따르게 되므로, 같은 설계조건 하에서도 2명의 설계자가 동일한 선형을 갖는 선체를 설계할 수는 없다.
위에서 언급한 바와 같이 안정성 및 선가를 고려하여 주요치수를 적절하게 결정하여야 한다. 여기서 주요치수에 대하여 간단하게나마 알아보도록 하자.

<중 략>

① 전체 길이(Length Over All : L.O.A)
- 선박에 고정된 모든 돌출된 것을 포함한 선수 전단으로부터 후단까지의 수평거리

② 수선간 길이(Length Between Perpendiculars)
- 선수 수선에서 선미 수선 사이의 수평거리
- 선박설계에서 일반적으로 사용되는 길이

<중 략>

① 전 나비(Extreme Breadth : Bex)
- 선체의 가장 넓은 부분에 있어서 외판의 외면으로부터 반대쪽 외판의 외면까지의 수평거리

② 형 나비(Moulded Breadth : Bmld)
- 선체의 가장 넓은 횡단면에서 외판의 내면에서부터 반대쪽 현의 외판의 내면까지 측정한 수평거리, 선도(Lines)에 표기한 나비

③ 건현용 나비(Breadth for Freeboard : Bf)
- 건현용 길이의 중앙에 있어서 늑골의 외면으로부터 반대 현의 늑골 외면까지의 최대 수평 거리

참고 자료

없음