수도권 시내버스 이동 패턴분석- 과천 남양주

목차

1. 개요 - 분석에 앞서

2. 조사방법
① 기점 기준 첫차와 막차사이의 운행시간을 계산하여 평일 하루의 노선의 총 운행시간 계산
② 출퇴근 시간을 4시간으로 임의설정
③ 일운행시간 중에서 출퇴근 4시간을 제외하고 남은 시간을 일반 평일배차 적용시간으로 가정
④ 일반 평일 배차시간에서 평일 배차시간을 나누어서 나온 수를 “일반배차 대수”
⑤ 출퇴근 4시간에서 출퇴근 배차시간을 나누어서 나온 수를 “출퇴근 배차 대수”
⑥ 각각 나온 배차수를 더하여 하루의 총 배차수를 산정

3. 과천시 버스교통망 분석

4. 남양주시 버스 교통망 분석

5. 마무리 & 정리

본문내용

서울과 인접한 경기도의 시내버스를 분석함으로서, 서울과 경기도의 교통망의 패턴을 파악하고, 수도권으로서 어떠한 밀접한 교통망을 이루고 있는지 알아보고자 한다.
과천은 정부청사가 이전하면서 인구이동이 많이 일어난 지역이다. 대규모 아파트단지의 건립으로 자연스레 인구가 밀집하였고, 서울과 가까운 인접성을 가지고 있어서 서울과의 상호작용이 큰 지역이다. 그러한 위치에서의 과천과 주변부의 교통망을 파악하고자 하였다.
남양주는 최근 서울의 침상도시로 부상한 곳으로, 최근 신도시 아파트단지들의 조성과 중앙선, 경춘선 등 지하철의 조성으로 서울과의 접근성이 높아졌다. 아직 완전한 도시화가 된 것이 아닌 농촌의 풍경도 지닌 남양주의 특징과 함께 떠오르는 수도권의 베드타운으로서의 남양주를 중심으로 교통망을 분석하고자 한다.

2. 조사방법

- 서울 버스의 구획 구분

조사에 앞서 교통관계를 분석할 때 서울을 다른 경기도의 시처럼 1개의 지역으로 본 것이 아니라, 서울을 서울시 버스구획구분에 기초하여 8개의 번호로 구분하였다. 이는 서울의 교통망을 전체 하나로 보기엔 서울은 너무도 거대하고 복잡하며 독특한 교통구조를 지녔기 때문이다.
경기버스의 종류 및 색
-> 분석에서는 마을버스를 제외한 빨강, 파랑, 초록 노선만을 고려하였다.

- 엑셀차트 분석 & 가중치

우선 분석을 위하여 경기버스 사이트에 접속하여 버스노선의 번호와 경유지, 기종점, 배차시간 등을 엑셀로 정리하였다. 이를 통해 분석할 데이터의 기초를 마련하고 배차 수에 따라서 각 노선에 가중치를 주기로 하였다.

참고 자료

없음