[교통체계] 지속가능한 교통체계구축을 위한 제안

소개글

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목차

1. 서언

2. 지속가능한 교통체계 구축을 위하여
1) 교통문제의 원인
2) 지속가능한 교통체계 구축을 위한 10가지 제안

3. 결언

본문내용

1) 교통문제의 원인

한국은 현재 연간 250여만대의 자동차를 생산하고 100여만대를 수출하며, 960여만대를 보유하고 있다. 그러나 불과 10년전만해도 자동차보유대수는 고작 100여만대에 불과했고 생산규모 60여만대, 수출규모 30여만대로 일천한 수준이었다. 짧은 기간동안에 진행된 자동차대중화는 국민들의 생활편익 증진에 기여한 바가 크지만 교통정체로 인한 사회적 손실, 교통사고의 양산, 그리고 자동차 배기가스로 인한 대기오염의 증가를 초래하였다.
그렇다면 이러한 교통문제의 근본적인 원인은 무엇일까?
첫째, 비합리적인 교통수단 분담구조 때문이다. 우리나라는 도로중심의 교통수단 분담구조로 되어 있어 필연적으로 교통부문에서 대기오염이 많이 발생하고 있다. 대기오염 발생량이 상대적으로 적은 철도와 지하철 시설이 빈약하고, 특히 철도연장이 선진국에 비해 미비하다. 2기 지하철 일부가 개통된 서울도 지하철 수송분담율이 아직까지 30% 정도에 머물고 있을 만큼 도로중심의 수송분담 구조가 고착되어 있다.

둘째로, 지속적이고 급격한 자동차 증가추세에 기인한다.
자동차 보유대수가 100만대를 넘어선 1985년 이후 자동차 연평균증가율은 전국 21.7%, 서울 15.6%로 급격한 증가추세가 계속되고 있고 올 하반기에 1,000만대를 돌파할 것으로 예상되고 있다. 우리나라 사람 4명의 1대 꼴로 자동차를 보유하게 되는 셈이다. 이러한 추세라면 오는 2000년에는 자동차 1,400만대, 승용차만 1,000만대에 이르러 1가구 1 승용차 시대가 도래할 것으로 보인다.

참고 자료

없음