디젤기관 5조

목차

1. 디젤기관
2. 디젤기관 역사
3. 디젤기관 구조
4. 디젤기관의 원리
5. 4행정 사이클 기관의 작동원리
6. 디젤기관 장점
7. 디젤기관 단점
8. 디젤기관의 체적효율을 높이는 법
9. 디젤기관과 가솔린기관의 차이
10. 사용 예

본문내용

디젤기관
디젤 기관이란 디젤과 공기의 혼합 기체를 실린더에 넣고 발화점 이상으로 단열 압축시키면 온도가 올라가서 혼합 기체가 점화되면서 폭발하여 피스톤이 왕복 운동하는 열기관이다.

디젤기관 역사
- 1893 : 압축착화기관 연구(250bar 미분탄 효율73%) - R.Disesl
- 1893 : 가솔린분사 실험용기관 - MAN
- 1897 : 공기분사식(압축공기와 석유를 분사 효율26.2% 20ps) MAN
- 1910 : 무기분사식 - Vickers.co
- 1923 : 디젤 자동차 - MAN, Benz
- 1927 : 분사 펌프 - Bosch

<중 략>

디젤기관은 점화장치가 없기 때문에 실린더 내에서 분사된 연료가 압축공기의 온도에 의해 자연 발화 되어야 한다. 이때 발생하는 폭발 압력이 피스톤은 밀어내고 이 힘이 그림과 같이 크랭크에 전달되어 크랭크축의 회전력을 발생시킨다.
디젤기관은 실린더 내의 공기를 압축하여 온도를 상승시켜 연료유가 점화 될 수 있도록 해야 하므로 높은 압축비가 요구된다.

<이하생략>

참고 자료

없음