[교통경제] 공차운행이 감소한 업체의 특성분석

소개글

공차운행이 감소한 업체의 특성분석

A Study on analyzing the character of companies reducing the empty running

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 우리 나라의 물류비 현황

Ⅲ. 공차거리율에 따른 비용효과

Ⅳ. 공차운행이 감소한 업체의 특성분석
4.1 모형의 이론적 고찰
4.2 모형의 분석
4.3 모형의 결과

Ⅴ. 결론 및 향후 연구 과제

Ⅵ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론

우리나라는 매년 물류비가 증가하고 있었으나 97년 이후로 조금씩 감소하고 있는 추세이다. 이것은 정부와 기업이 물류비 절감을 위해 많은 정책을 수립하고 시행하고 있기 때문이다. 그러나 선진국에 비해서는 턱없이 높은 실정이므로 물류비 절감을 위한 노력을 계속하여야 한다.
물류비는 물자(원재료, 부품, 상품, 제품 등)의 조달, 제조 또는 생산, 가공, 판매, 반품, 폐기, 회수과정에서 수행되는 물자의 운송, 보관활동과 이에 부대되는 활동 및 관련정보의 처리활동과 관리활동을 수행하는 데 소비되는 경제가치를 이른다. 한마디로 말하면 물류활동에 수반해서 발생하는 비용이다. 우리나라는 물류비를 구성하는 많은 요소 중 특히 수송비에 대한 비율이 높다. 이것은 다시말해서 수송분야에 대한 투자가 절실하다는 것을 의미한다. 수송에 대한 효과척도로는 공차거리율, 차량적재율 등을 들 수 있다. 공차거리율을 감소시키고 적재율을 높이면 물류비를 절감시킬 수 있다. 공차거리율을 감소시킨다는 것은 공차상태로 운행하는 차량을 감소시킨다는 것이다. 쉽게 말하자면 차량을 적게 통행시키고, 한번에 많은 양을 수송하는 것이다.
공차거리율을 감소시키면 적재율은 높아진다. 공차거리율을 감소시킬 수 있는 방법에는 여러 가지가 있다. 여러 업체간에 물류공동화를 시행하거나 정보화를 수립하는 것이다. 그러나 무엇보다 중요한 것은 업체간의 의식을 변화시키는 것이다.

참고 자료

1. 건설교통부(1998) 「GDP대비 국가물류비 비중 수정 및 '98년 국가물류비 확정 발표」
2. 교통개발연구원 (1995), 우리나라 물류비의 결정요인과 추이
3. 교통개발연구원 (1999. 4), 화물자동차 공차운행 감소를 위한 정책방안
4. 윤대식·윤성순 (1995), 도시모형론, 홍문사
5. Kanafani, Chaper 5. Analysis of Travel Choice pp119∼151
6. William H. Greene (1998), LIMDEP Version 7.0 User's manual, Econometric Software INC.
7. http://www.elogiplus.com/san_info/san_lw_22.htm
8. http://www2.inha.ac.kr/~t_grad/dic/word5/word5-8.htm