서울역 구조분석 레포트

목차

1. 개요

2. 구조 분석
1) 전체평면 및 단면
2) Roof Truss
3) 역사
4) 연결 브릿지
5) 기초
6) 지붕펄린
7) 큰보와 기둥접합
8) Expansion Joint 배치
9) Roof Canopy
10) 기존지하철 구조와의 연결
11) 기존 역사와의 이음

3. 각각의 부재 분석
1) 인장재
2) 압축재
3) 휨재

본문내용

■개요
서울역 민자역사는 3개의 기능, 여객 대합실 백화점 및 주차장동의 3개 블록으로 구성되어 있다. 주차장동은 우측에 배치하였고 중앙부에는 백화점, 좌측에는 여객 터미널과 대합실을 배치하였다.

대합실 공간은 3면이 GLASS CURTAIN WALL구조이고 천정고가 200M로서 휜히 트이고 시원한 느낌을 갖도록 open 공간으로 설계되었다.
별도의 마감이 없는 부챗살 패턴으로 배치된 활 모양을 하고 있는 천정의 입체 강관 트러스는 웅장하고 정교한 구조미를 느끼게 한다.

<중 략>

- Roof Truss
부챗살 모양으로 배치된 활처럼 완곡히 휜 단면의 입체강관 트러스는 3개의 355mm 강관으로 구성하였고 중앙부에서 트러스의 춤은 2700mm로 설계하였다. 트러스 최대 경관은 39M 이므로 경간/춤의 비는 14.4로서 구조적으로 안정된 단면으로 설계 하였다.

3면이 GLASS CURTAIN WALL 이므로 풍압에 의한 횡력은 고스란히 백화점동의 지붕층으로 전당하도록 하였다.

LOBBY LOUNGE의 지둥면은 백화점 지붕면 보다 3600mm 높아서 수평역을 원만히 전달하기 위하여 지붕면에 브레이싱 요소를 배치하여 횡력에 의한 면내 변형을 구속하였고 지붕 트러스는 백화점 지붕층에 반력 블럭을 설치하여 긴결하는 방안을 도입하였다.

LOBBY LOUNGE내에 있는 주기둥은 4개의 강관으로 구성되어 있다.
주기둥은 강성은 크지만 높이가 높아서 횡저항능력을 기대하기는 곤란한 것으로 판단되었다. 지붕 트러스와 주기둥의 연결은 당호 PIN접합도 선택논의 되었으나 최종적으로 강접합으로 시공되었다.
대합실 홀의 외변은 높이 20M 의 GLASS CURTAIN WALL 인데 부속기둥은 래티스 형식으로서 2개의 강관 파이프로 형성되어 10m 간격으로 배치하였고 수평력인 풍압과 수직력인 지붕하중을 지지하도록 설계되었다.

참고 자료

없음