국제운송(국제운송방법)

목차

Ⅰ. 물류관리

Ⅱ. 선박운송의 종류

Ⅲ. 해운동맹 및 기본운임

Ⅳ. 운송계약체결 시 화주가 유의하여야 할 사항

Ⅴ. 용선운송계약
1. 정기(기간)용선계약
2. 항해용선계약의 의의

Ⅵ. 컨테이너선
1. Container Freight Station(CFS)
2. Container Yard(CY)
3. 컨테이너운송의 장점

Ⅶ. 복합운송

Ⅷ. 운송서류

본문내용

해운이란 영업적 목적을 달성하게 위하여 해상에서 사람이나 화물의 장소적인 이동을 이루는 것을 말한다. 1980년대 중반 이후 Siberian Land Bridge, US Land Bridge, US Mini Land Bridge(MLB) 등에 의한 해륙연결운송이 점차 확대되어 가고 있다. 국제운송은 크게 보면 물류관리(logistics)의 연장이라고 할 수 있다.

I. 물류관리

경제활동에 있어 생산과 소비는 시간과 공간의 괴리를 극복하여야 최종적인 가치의 실현이 가능하게 된다. 생산과 소비의 시간적 ? 지리적 간격을 극복하여 연결시켜주는 기능을 물류관리라고 한다. 로지스틱스(logistics)는 제 2차 세계대전 중에 생산활동(operation research)과 함께 군사목적을 수행하기 위하여 사용된 개념이다. 즉, 군수자재의 발주, 구입, 재고관리, 배급, 운송, 통신 등의 규격화와 품질관리에 필요한 자재관리를 포함하고 있다.

II. 선박운송의 종류

선박회사가 동일 항로에 정기적으로 선박을 운항할 경우를 정기선박(liner)운송이라 한다. 정기선의 경우는 화물이 선박을 찾아오는데 반해, 부정기선(tramper)은 선박이 화물을 찾아간다고 할 수 있다. 전용선운송은 광의로는 부정기운송의 일종이나, 전용선에는 특정 종류의 화물운송에 적합한 특수한 시설이 갖추어져 있다. 전용선으로는 냉동선, 유류를 수송하는 유조선, 곡물전용선, 목패전용선, 자동차 수송전용선, 광석전용선, 가스전용선뿐만 아니라 광석 ? 유류겸용 전용선 등도 있다. 전용선은 그 대상 화물에 관한 한 일반화물선에 비해서 운송비용부담의 감소와 운송의 질적 향상을 가져오기 때문에 최근에는 LPG, LNG와 같은 전용선의 운송비중이 점차 증대되어가고 있다.

참고 자료

없음