[린생산시스템][린생산방식]린생산시스템(린생산방식)의 등장, 린생산시스템(린생산방식)의 공장운영, 린생산시스템(린생산방식)의 노조(노동조합), 린생산시스템(린생산방식) 신제품개발

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 린생산시스템(린생산방식)의 등장

Ⅲ. 린생산시스템(린생산방식)의 공장운영
1. 사례 비교
2. 린 생산방식의 공장조직
3. 린생산방식과 직무만족

Ⅳ. 린생산시스템(린생산방식)의 노조(노동조합)

Ⅴ. 린생산시스템(린생산방식)의 신제품개발
1. 지도력 - 슈사와 팀 리더
2. 팀워크
3. 의사소통
4. 동시개발
5. 제품개발과정 비교 : 린생산방식과 대량생산방식
6. 린 생산방식 신제품 개발의 시장성과

Ⅵ. 결론

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론

도요타의 강한 연계와 긴밀한 네트워크는 도요타 생산 노하우와 부품업체가 가지고 있는 명시적 지식과 암묵적 지식을 효율적으로 상호 이전하기 위한 것이라는 주장은 타당하다. 신뢰를 바탕을 두고 고도로 연계된 네트워크를 구축함으로써 암묵적 지식의 보급이 촉진되었다. 왜냐하면 과다한 연계(redundant ties)는 잠재적으로 가치 있는 지식의 소재를 쉽게 파악하도록 하고, 암묵적 지식의 전달을 용이하게 하기 때문이다. 그러나 이 네트워크는 암묵적 지식의 이전을 위해 만들어진 것은 아니라는 것은 앞에서의 서술에서 밝혔지만, 이 네트워크를 지식공유와 암묵적 지식의 상호교류의 장으로 이용해왔던 것도 사실이다.
지식공유에는 여러 가지 문제가 발생하게 된다. 우선 인센티브문제인데, 자기이해를 추구하는 네트워크 구성원들에게 네트워크에 참여하여 지식을 다른 사람과 공유하도록 유인할 수 있어야 한다. 또한 지식공유에는 무임승차문제가 발생할 수 있다. 성공적인 협력은 집단재를 형성하는데, 네트워크의 모든 구성원들은 이를 자유롭게 이용할 수 있게 된다. 도요타는 부품업체가 다른 부품업체와 지식을 공유하는데 동의하지 않는 한, 도요타의 지식에 접근하지 못하도록 네트워크 규칙을 정하고 있다.

<중 략>

Ⅳ. 린생산시스템(린생산방식)의 노조(노동조합)

노조에 대한 린생산체제의 도전은 초반까지는 간접적인 것이었다. 이 시기까지만 해도 북미지역의 자동차 조립공장들은 거의 100% 노조가 조직되어 있었을 뿐 아니라, 일본계 공장들도 존재하지 않았기 때문이다. 그러나 80년대 중반을 넘어서면서 상황은 크게 달라졌다. 미국과 캐나다 현지에서 일본계 기업들이 대거 진출하면서 일본계 현지 공장들은 린생산방식을 미국지역에 적극적으로 도입하기 시작했기 때문이다.
미국과 캐나다 지역에 진출한 일본계 기업들은 포디즘적 작업조직과 노사관계 모델을 탈피하고 일본식 작업조직과 노사관계를 현지에 접목시키려 하였다. 북미지역 현지에 진출한 일본계 공장들은 채용 단계에서부터 치밀한 전략을 구사하면서 노조에 적극적인 인물들을 배제하고, 노동자들에 대한 교육훈련 과정에서 회사의 철학과 경영 방침을 주입시키고, 작업 현장 노동자들을 공장 단위에서 뿐 아니라 노동자 가족과 공동체 생활까지

참고 자료

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전현웅, 린 생산시스템 도입을 위한 가치흐름 지도 작성 사레, 한국품질경영학회, 2009
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