[복합재료][재료][복합재료 정의][복합재료 특성][복합재료 연혁]복합재료의 정의, 복합재료의 특성, 복합재료의 연혁, 복합재료의 제조방법(성형방법), 복합재료의 응용분야 분석

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 복합재료의 정의

Ⅲ. 복합재료의 특성

Ⅳ. 복합재료의 연혁

Ⅴ. 복합재료의 제조방법(성형방법)
1. 오토클레이브(Autoclave) 성형법
2. 필라멘트 와인딩 기법
3. 분무 성형법(Spray forming)
4. RTM 성형법

Ⅵ. 복합재료의 응용분야

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 개요

국내에서는 1970년대 초반에 유리섬유의 개발을 기점으로 범용 FRP(Fiber Reinforced Plastics) 산업이 시작되었고, 일부 방위산업 제품과 스포츠 레저 용품에 복합재료가 활용되어, 탄소섬유의 소비량이 약 200톤에 달하였다. 아라미드 섬유인 케블라의 개발, 탄소섬유의 국내생산에 이어 복합재료학회가 창립되어 산?학?연의 유기적인 개발능력을 집결하려고 노력하고 있다.
국내에서의 체계적인 FRP 사업의 발전은 군사적인 필요성에 의하여 시작되었으며, 군사적으로 응용되는 FRP는 유리섬유강화 페놀수지 복합재료로부터 시작하여 탄소섬유강화 탄소복합재료 개발에 이르도록 크게 발전해 왔다. 중간재료(green body)의 경우 선진국에서 인증을 받아 주요 FRP 부품을 제조하며, FRP 항공기의 경우도 설계와 제작까지 도달하였다. 하지만 외형적으로 발전된 것에 비하여 주요 핵심기술로서 기초재료의 원천개발 기술, 구조 해석기술, 부품 설계 기술, 핵심공정의 개발기술, 복합재료 고온정밀시험의 평가기술 등은 발전을 위한 초기 및 중간 단계에 머무르고 있다고 판단된다.

<중 략>

일반 항공우주 구조물에 본격적으로 쓰이기 시작하여 현재에도 가장 많이 이용되고 있는 대표적인 복합재료는 탄소/에폭시 복합재료이다. 탄소/에폭시는 비강도/강성도가 좋고 피로 특성이 우수하여 군용 항공기의 구조용 재료로 시작되었으며, 열변형 안정성의 특성도 가지고 있어 우주구조물의 주요재료로 응용되고 있고, 현재에는 신형 민간 항공기에도 본격적으로 사용되고 있다.
총 11부분으로 나누어진 이 구조물은 탄소/에폭시 복합재료 판재와 하니컴 심재로 구성된 샌드위치 복합재료 구조물이 사용되어 경량화에 큰 기여를 하였다.
X-29 전진익기의 특징은 날개가 양력을 받아 굽힘을 받으면, 날개의 받음각이 줄어드는 방향으로 비틀림 변형을 일으키게 하여 동적인 불안정 문제를 해결할 수 있도록, 보강섬유의 배열을 디자인 한 것으로 이는 섬유강화 복합재료만이 가질 수 있는 연계변형효과를 응용한 대표적 실례다.

참고 자료

김동섭(1996) / 복합재료의 기술동향, 산업기술정보원
김계덕(1999) / 차세대 복합재료기술, 과학기술
신소재연구회(2002) / 복합재료 입문, 겸지사
알리압사 외 3명(2010) / 복합재료 구조 요소의 탄성문제에 대한 해, 한국복합재료학회
윤남경 외 1명(2011) / 복합재료 적층 주익의 정적 공력탄성학 해석, 한국항공우주학회
이대길(1993) / 복합재료 역학 및 가공론, 성안당