[정치학] TKR과 TSR의 연결 효과

목차

Ⅰ. 들어가며

Ⅱ. TKR-TSR 개관
ⅰ. 한국철도
ⅱ. 북한철도
ⅲ. 시베리아철도

Ⅲ. TKR-TSR 연결내용
ⅰ. TKR-TSR의 연결노선 대안
ⅱ. TKR-TSR연결의 해결과제

Ⅳ. TKR-TSR 연결의 파급효과
ⅰ. 정치적 효과
ⅱ. 군사적 효과
ⅲ. 사회·심리적 효과
ⅳ. 경제적 효과
ⅴ. 동북아경제권에 미치는 영향

Ⅴ. TKR-TSR연결과 관련된 각국의 입장
ⅰ. 한국
ⅱ. 북한
ⅲ. 러시아·중국

Ⅵ. 맺음말

♣참고자료 ♣

본문내용

ⅰ. TKR-TSR의 연결 노선대안
부산에서 출발하여 한반도를 통과하는 TKR 노선을 구축하기 위해서는 남북한간의 철도 단절구간을 복원하는 것이 선행되어야 한다. 한국과 북한간의 미연결구간은 경의선의 문산-봉동간 20㎞, 경원선의 신탄리-평강간 31㎞, 금강산선의 철원-기성간 75㎞, 동해북부선의 온정-강릉간 121㎞의 4개 노선이다. 이 노선중 직접적으로 TSR와 연계되는 노선은 경원선과 동해북부선으로 두 노선 모두 철도 노반이 건재한 상태이다. 경원선의 남측구간 미연결구간 16.2㎞는 실시설계 및 용지매입이 거의 완료된 상태로 남북한 철도연결 합의시 24개월 이내에 연결이 가능하며, 동해북부선의 남측구간 약 100㎞는 기본 및 실시설계, 용지매입이 이루어지지 않았기 때문에 단기간 내의 연결은 매우 어려운 실정이다.
1. TKR의 노선설정
부산에서 출발하여 서울을 거쳐 경의선 구간을 이용한 노선을 TKR1이라 할 경우, 이는 개성-평양을 지나 신의주로 이어지는 노선으로 총연장 945㎞이고 문산에서 개성으로 이어지는 구간에서 국경통과 문제가 발생한다. 또한 부산에서 출발하여 경원선을 복원하여 구축되는 노선을 TKR2라고 할 경우, 이 노선은 서울(용산역)을 거쳐 평강 원산을 지나 두만강역으로 이어지는 총연장 1,313㎞ 노선으로 신탄리 평강간 구간에서 국경통과 문제가 발생한다.

참고 자료

없음