동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한 경제통합전략, 동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한 IT산업전략, 동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가) 항만전략

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한 경제통합 전략

Ⅲ. 동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한 교역 전략
1. 대동북아교역의 비교우위
2. 대동북아지역 교역유망품목
1) 수출확대품목의 추정
2) 수입확대품목의 추정

Ⅳ. 동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한 IT산업(정보기술화산업) 전략

Ⅴ. 동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한 위성방송시장진출 전략

Ⅵ. 동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한 드라마수출 전략

Ⅶ. 동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한 항만과 물류거점 전략
1. 물류기반시설의 계획적, 지속적 확충
2. 자유무역지대의 적극적 개발, 운영
1) 관세자유지역과 자유무역지역의 통합
2) 관세지역 지정기준의 유연화

Ⅷ. 결론

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
우리나라 역사상 위대한 해양 진출자는 두 사람이 있다. 이순신과 장보고다. 이순신은 왜적의 침입으로 누란의 위기에 처한 나라를 구출한 구국의 영웅이고, 장보고는 1,200여년전에 황해해상교역을 통하여 해상왕국을 건설하고 부국강병을 실현한 해양개척의 선각자라고 할 수 있다(한국해사문제연구소, 2000). 본 연구자는 장보고 大使가 수행하였던 8-9세기의 황해해상무역이 세계사적으로 어떤 의의를 가지고 있었는지를 통해서 장보고 대사의 해양정신을 현재 동북아 시대의 해양개척정신으로 되살리고자 한다. 장보고 대사의 해상지배는 세계사적으로 통일신라와 발해의 남북교류가 단절된 분단 상황 속에서 중국과 일본을 잇는 광활한 해상을 장악했다는 점과 당시에 통일신라는 동북아 최강의 국가가 아니었지만 장보고 대사의 해상군사력과 민간교역의 노하우를 내세워 당과 일본을 제치고 상권을 지배했다는 점, 중동의 아라비아와 페르시아 상인들과도 교역할 정도로 광활한 영역을 활동무대로 삼아 개방과 대외진출을 통해 당대 동북아 무역세계를 지배했다는 점이다(삼성경제연구소, 2002). 한반도의 서남해안 구석의 완도에 청해진을 설치한 장보고 대사의 안목은 가히 천재성이 엿보인다고 한다. 이는 청해진이 지리적 위치상 중국과 일본을 잇는 중간지점일 뿐 아니라, 범선시대 항로의 천연적인 요충지라는 점이다. 중국이 어려운 육로나 비교적 손쉬운 연안항로를 이용하거나, 일본이 중국과의 항로개척에 번번이 실패한데 비추어, 청해진에 근거한 백가제해의 혼을 이어받은 바다의 용사들은 계절풍의 풍향변화와 밀물썰물의 변화, 해류 및 조류의 맥과 흐름 등을 꿰뚫어 보고 바로 그 서남해안의 끝에 자리 잡은 완도에 청해진을 설치한 것이다. 뿐만 아니라 이 지역을 장악한 세력은 당시의 바닷길 밖에 없는 교통상황에서 韓中日 동양3국을 경영할 수 있는 유일한 통로였던 것이다(이원태, 1993).

<중 략>

현재 공포된 법률에 의하면 관세자유무역내에서는 제조, 조립, 가공 등의 생산기능이 제외되었고, 가공활동은 단순가공으로 제한되어 있다. 그러나 외국의 관세자유지역에서는 물류서비스 기능 외에 제조, 조립, 가공 등의 기능이 포함되는 것이 일반적이다. 우리나라가 동북아의 물류거점이 되기 위해서는 물류촉진기능과 부가가치물류기능 외에 물류창출을 위한 생산지역이 동시에 입지해야 한다. 따라서 관세자유지역에 자유무역지역을 편입시키는 것이 바람직하다. 이 경우 공항항만 기능의 복합화와 물류기능과 제조기능의 단일지역 배치를 통해 물류촉진기능과 부가가치물류기능을 크게 제고할 수 있다.

참고 자료

강정모 외 1명, 동북아시아 경제통합 현황과 전망 년 |한국동북아경제학회, 2000
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김영래, 동북아시아 지역협력과 시민사회의 협력 과제, 한국평화연구학회, 2008
민주평화통일자문회의, 동북아경제 중심국가 건설, 민주평화통일자문회의, 2003
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