배의 원리

목차

1. 배의 발달 과정
2. 배의 구조
3. 아르키메데스의 유레카
4. 부력 원리
5. 저항의 종류
6. 저항 최소화
7. 선박의 복원성
8. 우리만의 설계

본문내용

배의 발달 과정
뗏목 돛단배 증기선 크루즈
배의 구조 (선)
선박은 운항목적이나 화물의 특성에 따라 선체의 구조가 조금씩 변경된다.다음은 일반 화물선을 모델로한다.
▶ 선체 (Hull) : 연돌, 키, 마스트, 추진기 등을 제외한 선박의 주된 부분이다. 선박은 재료에 따라 목재/FRP/강재로 건조된다
▶ 이중저 (Duble Botton) : 선저(선수와 선미를 제외한 밑부분)구조에는 단저구조와 이중저 구조가 있는데 주로 이중저 구조를 설치한다. 이중저 구조는 선체의 강도를 향상시키고 발라스트 조절하는 역할도 한다.

< 중 략 >

(1)탄성 피막법
돌고래는 육상 포유동물의 7배의 출력을 낸다.
돌고래의 피부를 씌우고 저항을 계측하였더니 60%의 저항감소가 얻어짐
(2)공기 주입법
Micro bubble이라고 불리어지는 미소기포를 물체표면 가까이에 주입하면
마찰저항이 줄어드는 것은 알려져있다.
(3)Riblet
유동의 조직적인 주고를 바꾸어 줌으로서 마찰저항의 감소를 꾀하려는 장치로써 Riblet은 벽면상에 흐름의 방향으로 작은 홈을 나란히 파준 것이다.마찰저항의 감소량은 최대 8%가 얻어지고 있다.
저항을 감소 시킬 수 있는 방법

참고 자료

없음