교량공 PSM공법

소개글

토목시공 교량공에 있어서 PSM공법에대한 간단한 레포트입니다.
참고형식으로 가져가시면 좋을것 같습니다^^

목차

Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 교량에 대한 이론적 고찰
1. 교량이란?
2. 교량계획의 기본사항
3. 교량의 분류
4. 공법의 선정
Ⅲ. P. S. M 공법에 대한 이론적 고찰
1. 캔틸레버공법(FCM, free cantilever method)
2. 프리캐스트 세그먼트 공법(P. S. M)
3. 프리캐스트 세그먼트 공법의 특징
4. 프리캐스트 세그먼트 공법의 장 · 단 점
5. 프리캐스트 세그먼트의 시공순서
6. 프리캐스트 세그먼트 교량의 구조형식
7. 세그먼트 제작방법에 따른 분류
8. 프리캐스트 세그먼트 공법의 경쟁대상 공법 및 각
공법별 특징
9. 프리캐스트 세그먼트의 적용사례 및 성공 이력
10. 프리캐스트 세그먼트의 문제점
Ⅳ. 결 론

※. 참고문헌

본문내용

영국의 타워브리지를 구경하면서 아름답다는 감정을 느낀 적이 있었다. 우리나라에도 수많은 다리(교량)들이 있고 동네 주민들이 밤이 되면 한강근처로 나와 야경을 구경한다. 하지만 교량을 구경하려고 외국인 관광객들이 한국에 오지는 않는 것 같다. 물론 본인이 생각하는 교량은 단순히 아름다움만을 추구하여 외국인 관광객을 끌어 들이는데 에 있지는 않다.
본인이 교수님들께 배운 토목이란 선진산업사회의 기반시설로 인간생활에 필수적인 토목구조물의 설계 · 시공 및 효율적인 유지관리 등을 하는 것이다. 토목기반시설로는 도로, 항만, 공항, 교량, 철도, 댐, 상하수도 등이 있지만 교량이야 말로 인간 생활에 가장 필수적인 토목구조물이 아닐까 생각한다. 섬과 섬의 단절된 상황 및 공간에서 교량을 놓음으로써 이동경로, 즉 서로 간에 연결시켰다는 점에서 본인이 생각하기에는 토목 구조물 중에서 제일 혁신적인 토목구조물 이라고 생각한다.
본인이 초등학생 시절에 이러한 교량을 어떻게 만들었을까 하는 궁금증을 가진 적이 있었는데 이때에 교량을 PSM공법을 사용하여 만드는 것을 본적이 있다. 따라서 여기서는 간단한 교량에 대한 이론적 고찰을 통하여 PSM공법을 알고 어릴 적 궁금증을 어느 정도 해결해 나갈까 한다.

<중 략>

2) 프리캐스트 세그먼트의 설계상의 문제점17)

Precast Segmental 공법의 일반적인 장점의 일예는 1) 품질관리가 용이하고 품질이
높은 부재로 제작할수 있고, 2) 제작된 부재를 가설하기 전에 적치장에 보관하므로 가설후
에 건조수축, Creep량이 적다라고 거론할수 있다. 이들의 요인은 재료계수인 부분안전계수
를 설계조건에 꼭 반영하였다라고는 언급하기 곤란하다. 또한 접합부(Joint)의 설계에 관련
하여 “콘크리트 구조 설계기준”에는 현재 구체적인 설계방법은 제시하고 있지 않으며 “도
로교 설계기준”에서는 Segment 접합부가 일체구조로 설계를 행하는 전제아래에서 접합면
에서 사용하중 조합이나 극한하중조합 상태에서 허용치를 만족하도록 규정하고 있다.
그리고 접합부에 배치하는 전단Key의 검사는 가설시와 설계하중 작용시 및 계수하중 적
용시의 전단력에 대하여 행할 필요가 있다. 현행 설계기준에 의해 설계 할 때는 축방향 철
근이 접합면에서 불연속하는 구조부재에 대하여 일체구조와 동등한 Level의 성능을 요구
하고 있다.
Precast Segment 구조의 설계법에 대한 사항이 확립이 안된 상태이므로 설계법 확립의
과제는 다음과 같은 것이 있다.

참고 자료

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5. 이송 외 2인, 『새로운 토목시공학』, 2004, 기문당
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7. 남상욱, 『토목시공학』, 2007, 청운문화사
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1994, 콘크리트학회지
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http://www.mltm.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?id=50047087
12. 한국토지공사 토지연구원, <국내, 외 공사 실패사례>,
한국건설기술연구원