세계의 공항 분석_인천공항 발전을 위한

소개글

인천공항 및 세계 우수항공사들의 분석 비교및 앞으로 인천 공항이 나아가야할 전략 리포트 A+

목차

1. SKYTRAX의 세계공항 순위

2. 허브공항의 전략과 사례

3. ICN 경쟁력보완을 위한 방안1.

4. ICN 경쟁력 보완을 위한 방안2.

5. 결론

본문내용

동북아 허브 공항으로서 ICN 분석
공간적 조건
<지리적 조건>
-여객기 : 북미 동부지역, 유럽을
논스톱 운항가능
-화물전용기 : 미국 앵커리지까지
논스톱 운항 가능

<배후지역>
-비행시간 3시간 30분 이내 인구
100만 이상도시 43개 확보
-남북통일 시 동북아 지역 간
시베리아철도와 연결 위치
시설 조건
<항공화물 터미널 현황>
3개의 독립된 화물터미널
-2개의 화물창고 보유
-3개의 독립된 화물터미널은
국적항공사인 대한항공, 아시
아나항공이 운영

<여객터미널 현황>
-2008년 기준, 취항항공사 수는
50개, 36개국 177개 도시 운항
노선
이 개설되어 운항
관세자유지역 현황
-2006년 3월 30일 인천공항 자유
무역지역이 개장하여 운영
-구획은 항공화물단지, 특송화물
단지, 조립가공단지, 농수산물
단지로 구분하여 운영
- 쉥커, 범한 , 삼성 등 물류업체 입주
허브운영실태 평가
-지리적 측면에서 허브공항으로 발전하기
매우 이상적인 조건을 갖춤
-해상공항으로 소음피해 우려 없이 24시
간 운영이 가능
-욱로운송 시설과 해상운송 연계가 미약
-정부의 보호주의 정책보다는 적극적
항공자유화 정책이 필요

<중략>

접근 방법 (가상 시뮬레이션 : 서울대 입구 전철역 기준)
1. 코레일 공항 철도노선
-가격 : 4000원 / 소요시간 : 1시간
-장점 : 막힘이 없어 소요시간이 예측가능 함, 버스에 비해 비용이 저렴
-단점 : 공항이용객의 경우 짐이 무거운 경우가 많이 갈아탐에 불편

2. 공항리무진 버스
-가격 : 9000원
-장점 : 공항까지 직행하므로 짐이 많은 여행객에게 가장 간편한 수단
-단점 : 교통체증에 의해 시간 변동이 매우 큼, 운행간격과 막차시간의 제한

3. 인천시내까지 이동하여 좌석버스로 공항까지
-가격 : 3400원
-장점 : 가장 저렴
-단점 : 부평에서 인천공항까지 직행이 아니므로 1시간가량 소요
인천투어버스라고 불릴 정도로 부담스러운 노선

<중략>

3. 필리핀 수빅만 자유지역
필리핀은 이곳을 최초의 자유항지역으로 지정하여 외국인 투자자 유치

현재 Fedex, 한국의 안암그룹, 풍산금속 등을 포함하여 260개의 기업이
이곳에 입지

Fedex는 1995년 이래로 수빅만을 아시아 테평양 허브로 유지

대부분의 기업들이 Fedex가 제공하는 탁월한 항공화물운송 및 특송 서
비스를 이용하기 위하여 이곳을 선택

당국은 이 지역에 입지하는 기업들을 지원하기 위하여 필리핀의 많은
연구소와 교육기관을 이 것에 유치

참고 자료

http://www.worldairlineawards.com/
이원필, “이야기 인천국제공항”
Anthony T.H Chin,“21C 허브공항 전략 및 사례, 2005
백종실, “관세자유지역의 글로벌 기업 유치 강화 방안 연구”
“중국상해 푸동 허브공항을 위한 연구”, 2007. 서예동
홍콩 책랍콕 공항 홈페이지
김제철, “항공화물수송 부문의 경쟁력 강화방안”
Zhang Anming, “Analysis of international air-cargo hub
인천공항공사 홈페이지
전일수, “21세기 허브공항 전략 및 사례”
네이버 “철도용어 연구회”
코레일 홈페이지
Insight Research Coeporation (1996)