하이브리드차

소개글

하이브리드차의 기술 개발 동향에 대해 간단하게 소개

목차

1. 하이브리드차, 친환경.고연비차로 각광

2. 하이브리드차의 분류

3. 하이브리드차의 신경향, PHEV

4. 2차 전지 개발동향

5. 하이브리드차 보급과제와 전망

본문내용

1. 친환경, 고연비차로 각광

하이브리드차는 2007년 전 세계에서 50여 만대가 판매되어 전년 대비
37%나 판매가 증가했다. 2011년 기준으로 도요타가 300만대, 혼다가 누적
80만대를 판매했을 만큼 하이브리드차 시장은 빠르게 성장하고 있다.
자동차 업체들이 하이브리드차 개발에 집중하게된 가장 큰 이유는 수소와
산소의 화학반응으로 발전하면서 모터로 달리는 수소연료전지차나 배터리의
전기에너지 만으로 주행해야 하는 전기차등 궁극적인 친환경차의 상용화가
생각보다 늦어질 것으로 예상되기 때문이다.
특히 수소 추출 및 공급, 전기충전시설 보급등 사회 인프라 구축이 더디게
진행될 것으로 예상되면서 조기 상용화에 대한 비관론은 더욱 힘을 얻고 있
다.

하이브리드차는 모터 구동만으로 출발하여 일반 주행때는 내연기관을 이
용하고, 가속이나 등판 때는 부족한 엔진 출력을 모터가 지원하며, 감속 시
에는 배터리에 충전하는 시스템을 갖추고 있다. 특히 정지시 시동이 자동
으로 꺼지는 아이들 스톱(Idle Stop)은 모든 하이브리드차에 적용되어 연비
개선과 배기가스 감축에 큰 도움을 주고 있다.

2. 하이브리드차의 분류

하이브리드차는 동력원의 연결방식과 모터의 역할에 따라 종류가 나뉜다.
먼저 동력원의 연결 방식에 따라 직렬형과 병렬형, 그리고 이를 혼합한 복합
형으로 나눌 수 있다.
직렬형은 엔진으로 발전기를 구동하여 전기적 에너지를 만들고, 모터가 그
에너지를 이용하여 바퀴를 구동하는 방식이다. 이것은 기계적 에너지를 전
기적 에너지로 전환하는 과정에서 에너지 변환 손실이 크고, 발전 용량이
매우 큰 발전기가 필요하다는 단점이 있다. 사실상 전기자동차와 같은 개념
으로 아직 시판된 모델을 없다.

병렬형은 저부하 운전 상태인 시내주행과 고부하 상태인 고속도로 주행이
나 가속 등의 상황에 따라 엔진과 모터가 독자적으로 바퀴를 구동시키는 방
식이다. 즉 정속주행이 어려워 공해 배출이 많은 시내에서는 내연기관의
구동으로 충전된 전기모터를 작동시켜 공해 배출량을 줄이고 배터리에 축적
된 전기에너지가 소모되었을 때는 내연기관으로 운전할 수 있도록 한 것이
다. 오늘날 대다수의 업체들이 이 방식을 채택하고 있다.

복합형은 중간에 설치된 유성기어를 이용하여 시스템을 연결하거나 끊음
으로서 직렬형과 병렬형 모두를 가능케 하는 방식이다.
즉 엔진-제너레이터-모터로 이어지는 직렬형과 엔진이 직접 구동하는
병렬형 방식이 공존하는 형태다. 현재 도요타가 대부분의 하이브리드 모델
에 적용하고 있다.

참고 자료

없음