한중양국간 국제복합운송에 관한 연구
- 최초 등록일
- 2012.04.05
- 최종 저작일
- 2011.06
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소개글
목차
1. 해공복합운송
(1).해공복합운송에 관한 개관
1.1국제복합운송의 정의,요건,형태
(2).해공복합운송
2.1 해공복합운송의 특성
2.2 한.중간 해공복합운송
2.3 중국항공시장현황
2. 한중 해륙복합운송의 특징 및 현황
(1).한중간 해륙복합운송방식의 종류
(2).한중간 카페리 화물운송 현황
(3).한국발 중국횡단철도(TCR)경유의 land bridge 복합운송
목차
Ⅰ. 해공복합운송
II. 한중 해륙복합운송의 특징 및 현황
본문내용
LoLo 방식 (Lift on/Lift off)
CY (container yard, 컨테이너 야적장)에 컨테이너만 하역,
컨테이너 선박에 선적하여 운송 → 상대국 CY에 컨테이너를 하역
→ 컨테이너 차량을 이용하여 목적지까지 운송하는 방식
RFS(Road Feeder Service) 방식
공항의 환적화물 유치를 위해 도입했던 방식으로 출발지에서부터 화물을
트럭에 적재한 상태로 Ferry 선박을 이용하여 운송 → 항만에서 공항까지
운송하는 방식
RoRo 방식(Roll-on/Roll-off)
CY에서 선박용 트레일러로 교체, 컨테이너와 트레일러를 Ferry 선박으로
운송 → CY에 하역한 컨테이너를 도로용 트레일러에 적재하여 보세운송
하거나 통관 후 목적지까지 운송하는 방식
한중간 카페리 화물운송 현황
한중간 카페리 취항현황
한중간 카페리 운항노선
15개 선사가 17개 노선을 운항 중(2009년 기준)
노선에 따라 주 2-3회 운항
한중간 카페리 선박 제원
1.5~3만톤급(G/T)
참고 자료
없음