내연기관 사이클 해석

저작시기 2011.10 |등록일 2012.03.06 한글파일한글 (hwp) | 22페이지 | 가격 1,500원
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소개글

서울과학기술대학교 자동차공학과 김철호 교수님 수업인 기관설계의 두번째 프로젝트 보고서입니다.

1학기 과목인 내연기관 텀 프로젝트와 거의 흡사하지만 좀 더 심화된 내용입니다.

내연기관 과목에서 최고점 받은 보고서입니다.
계산은 랩뷰를 이용하여 진행했습니다.

목차

1-1 과제의 목적
-2 수정 내용

2. 사이클해석의 이론정리
- 대상엔진선정
- 이론적 사이클 해석에서의 지배공식
- 고려한 손실 및 변수의 실제 적용방법
- 사용 프로그램 및 로직
- 이론적 사이클 해석 및 각종손실, 변수의 적용

3. 각종 손실에 대한 이론적 내용

4-1. 손실을 고려한 실제 사이클 해석과정
-2. 연소각과 점화시기를 고려한 결과

5. 모든 변수를 고려한 결과

6-1. 카티아를 이용하여 B/S 비에 따른 질량 변화 계산
-2. 다양한 엔진의 계산을 통한 프로그램의 정확도 검사

7. 결론 및 고찰

8. 참고문헌

본문내용

1-1. 보고서의 목적과 개요
먼저 주목적은 1학기 과목중 하나인 내연기관 사이클 해석의 연장선으로써 최대한 많은 손실요소를 고려하여 계산하고, 부가적으로 카티아를 통한 실제 기관설계, 다양한 엔진의 계산을 통한 프로그램 오차 측정을 목적으로 한다.

1-2. 수정 내용
기존 출력이 절반밖에 안 나오던 문제를 해결하였고, 출력으로 을 사용하던 것에서 팽창 행정의 일만 이용하여 계산하였다. 또한 실제 출력 계산에는 오차가 없지만 P-V 선도를 그리는 로직에 오류가 있어 수정하여 선도를 정확히 그렸다. 그리고 다양한 엔진에 대응하기 위해 기통수를 변수로 추가 지정하였다.

2. 싸이클 해석의 이론적 내용과 고려 요소
(1) 대상엔진선정
현대 Tau 4.6Liter 엔진

(2) 이론적 사이클 해석에서의 지배공식
a. 가역단열과정


b. 단열팽창, 배기행정시 지배공식


(3) 고려한 손실 및 변수의 실제적용방법
a. RPM
RPM은 기본적으로 엔진의 출력과 관계된다. 본 해석에서는 피스톤의 이동속도, 질량유량 및 공기유량계산 RPM에 따른 체적효율 변화에 적용하여 해석하였다.


b. 연소효율(Combustion Efficiency)
연소효율은 흡입과정동안 유입된 혹은 압축행정 동안 압축되는 공기를 연소시켰을 때 얼마나 타는가를 말하는 것으로, 본 효율은 체적에 적용하지 않고, 유입된 연료질량에 적용하여 사용하였다.
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